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通用航空产业现状 通用航空产业现状 我们再从我国通用飞机数量来分析， 近几年来，中国通用飞机数量急剧增加。根据美国贸易发展署、中美商会和中国民航局的预测，到2015年，中国将需要1997架作业通用飞机和1415架培训及私人飞机，复合增长率为21%；中国航空学会通用航空专家委员会预测，中国通用飞机到2020年市场保有量总架数为10000架左右；“预测国际的必威体育精装版研究中指出，到2020年世界通用飞机需求量将达到42000架。 通用飞机数量的持续增加，必将带动飞机维修、飞机服务、通用机场建设、金融服务等产业的发展。 最后我们从当前通用航空市场来分析通航产业发展机遇，我们可以看： 传统业务市场需求不断增加 航空遥感市场 来源于测绘、国土、规划、交通等领域，每年有大约5亿元的市场容量。 第四部分 国家航空产业基地通用航空产业发展经验 一、系统化促进通用航空机场、设备等基础设施及保障体系建设 通用航空机场、设备等基础资源是通用航空运营的动力基础，在坚实的基础资源上，通用航空市场中的供给和需求相互激励，才能形成通用航空产业的良性循环。 通用航空的发展是一项复杂的系统工程，需要对通用航空的发展进行系统化的规划和建设。地方政府要系统化的促进和支持建设通用航空保障体系，加强通用航空机场、飞行服务站、气象站以及通用航空固定基地运营商（FBO）等网络体系的建设，逐步实现有效快捷的为通用航空飞行活动提供气象、通讯、飞行计划申报、加油、航前航后维护等一系列的保障。 二、大力推动通用航空普及，广泛开发通用航空市场 通用航空的发展应该是以飞行带市场，以市场带产业，以产业促发展，运营先行，先启动通用航空市场，然后拉动后端通用航空制造，以及与政策形成良性互动。基于当前通用航空发展的现状，至关重要的是要首先启动通用航空的终端消费市场，并不断的扩大通用航空在工业、农业、第三产业、应急救援等多个领域的应用，以点带面，拉动通用航空产业的发展，先有市场，再造工厂。地方政府积极培育通用航空市场，投资机构参与市场开发。 三、积极制定产业发展政策，努力构建适宜产业发展的政策服务体系 制定产业发展政策和完善社会服务体系是地方政府扶持通航产业的一个重要抓手，地方政府根据产业发展的阶段特征和内在诉求，制定涵盖产业各个环节和各个链条的产业鼓励政策，促进产业不断升级，帮助通用航空企业改善其经营效益、扩大经济规模，不断的发展壮大，实现政府和通用航空制造、金融等相关企业通力合作刺激通用航空需求和供给持续增加的良好局面。 四、推进通航产业集群化发展，构建通航企业间协作网络 产业集群是实现技术创新的有效温床，在通航产业集群培育过程中，通过建设相互竞争、学习和合作的社会创新系统，降低企业生产成本和交换成本，提高规模经济效益，从而增强通航产业和企业的市场竞争力。通用航空企业间的协作是推动通航产业集群加速发展的一个最有效途径，地方政府应该按照专业化、社会化和市场化分工的方向发展通航产业，系统构建和发展通航产业集群，整体挖掘区域竞争优势，打造地方政府的区位品牌。 * 通 用 航 空 * 目 录 通用航空产业现状与机遇概述 1 通用航空发展经验 4 什么是通用航空？ 通用航空General Aviation，是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。 通用航空如何定义？ 从事通用航空活动，应当具备下列条件： （一）有与所从事的通用航空活动相适应，符合保证飞行安全要求的民用航空器； （二）有必需的依法取得执照的航空人员； （三）符合法律、行政法规规定的其他条件。 通用航空产业现状 全世界有35万架民用航空飞机，通用航空飞机有34万架，比例约占民航飞机的97% 。 国外通用航空发展情况 通用航空产业现状 中国通用航空发展情况 截至2010年底，我国通用航空器只有1010架，其中固定翼飞机占82%，直升机占18%，每百万人拥有不足0.5架。 通用航空机场、临时起降点共有329 个，飞行员2300余人，提供就业岗位8000余个。 通用航空产业现状 中国与美国、加拿大、澳大利亚和巴西现状比较 项目（2006年） 中国 美国 加拿大 澳大利亚 巴西 面积(万平方公里) 960 963 1000 770 851 人口(亿) 13 2.99 0.326 0.2 1.89 国民生产总值(十亿美元) 2600 13200 1300 780 1100 通航飞机数量 1010 224000 31018 11117 10310 通航飞机年飞行时间（万小时） 14 2700 450 169 150 通用航空机场数量 309 19