附件3货物多式联运术语编制说明.pdfVIP

《货物多式联运术语》行业标准 （征求意见稿） 编制说明 交通运输部规划研究院 交通运输部科学研究院 二〇一六年一月 目录 一、项目背景与任务来源 1 二、标准制定的目的及意义2 三、工作过程4 四、国外货物多式联运术语现状5 （一）美国多式联运术语现状6 （二）欧盟多式联运术语现状6 （三）日本多式联运术语现状7 （四）借鉴与启示7 五、国内多式联运术语及相关标准现状9 （一）多式联运及单一方式术语标准现状 10 （二）多式联运其他标准现状 12 六、标准的编制原则 13 （一）编制原则 13 （二）参考和引用标准 14 七、标准的编制框架及主要内容说明 15 （一）标准框架 15 （二）主要内容说明 16 附件一：美国多式联运相关术语25 附件二：欧盟《组合运输术语》31 附件三：日本多式联运相关术语41 附件四：国内相关术语词条梳理48 一、项目背景与任务来源 衔接顺畅的多式联运系统，是综合运输服务水平的核心体现， 是现代物流高效运作的基础平台，对提高物流效率、降低物流成 本、保障货物安全、促进节能减排等具有重要现实意义。经过多 年加快建设，我国交通基础设施现代化水平不断提升，但运输服 务相对滞后，运输效率不高一定程度影响了社会物流成本的降低， 其中多式联运发展水平整体滞后是主要影响因素，各种运输方式 比较优势和组合效率难以发挥。以发展多式联运为重要切入点和 主要着力点，优化各种运输方式基础设施衔接，大力提高运输组 织效率和综合运输服务能力，实现集约内涵式发展，是全行业加 快转型升级、实现可持续发展的必然选择，也是推动综合运输体 系建设的重要内容。 多式联运产生于20 世纪60 年，并在20 世纪80 年代后随着 集装箱软硬件技术的成熟开始快速发展。但是，由于体制、环境 和视角的不同，各个国家对于多式联运内涵的界定也不尽相同。 就我国而言，由于多式联运及其相关概念起源于国外，对相关名 词的解读和翻译容易出现偏差，所以在多式联运及相关术语的表 述和使用上，经常会出现词不达意、概念模糊甚至概念混淆的情 况，制约了多式联运的行业发展以及服务水平的提高。多式联运 相关概念的界定是推动多式联运发展的前提，也是制定多式联运 相关标准的基础，因此亟需统一多式联运的相关概念和术语。 1 标准化工作是综合交通运输建设的重要抓手，是规范和引领 综合交通运输体系建设的重要依据，对构建便捷安全、经济高效 的综合交通运输体系具有重要的意义。为推动综合运输标准体系 建设，交通运输部科技司启动了《综合交通运输标准体系研究及 制定》项目，其中多式联运术语标准是综合交通运输标准体系的 重要内容。《货物多式联运术语》标准是交通运输部向行业发布 的《综合交通运输标准体系（2015）》中的一项具体任务，标准 体系表编号101.6。 2015 年7 月16 日，交通运输部发布了 《交通运输部关于下 达2015 年交通运输标准化计划的通知》（交科技发[2015]114号）， 正式下达了制定《货物多式联运术语》（计划编号：JT2015-3） 行业标准的工作计划。 标准性质：推荐性行业标准； 主管部门：交通运输部； 归口单位：综合交通运输标准化技术委员会； 起草单位：通运输部规划研究院、交通运输部科学研究院、 中国铁道科学研究院、中国交通运输协会联运分会等; 完成时间：2015 年。 二、标准制定的目的及意义 在当前和今后一段时期内，随着经济转向中高速增长、产业 结构的加快升级以及空间格局的不断优化，我国的物流需求将发 2 生结构性的变化，个性化、小批量、多批次的物流需求对货物运 输的服务方式、服务效率、服务品质都提出了新的更高要求。与 此同时，随着我国交通基础设施的不断完善，交通运输行业已进 入构建综合运输体系的关键时期，提高不同运输方式的一体化衔 接和协作水平，提升