松江区华扩路下穿既有沪昆铁路沪杭客运专线立交工程.pdfVIP

申明 同济大学受松江区公路（市政）建设项目办公室的委托开展对松松江区华扩 路下穿既有沪昆铁路、沪杭客运专线立交工程的环境影响评价。现根据国家及本 市法规及规定，并经松江区公路（市政）建设项目办公室同意向公众进行第二次 信息发布，公开环评内容。 本文内容为现阶段环评成果。下阶段，将在听取公众、专家等各方面意见的 基础上，进一步修改完善。 1 建设项目概况 1.1 建设项目地点及相关背景 本项目位于松江区车墩镇辖区，铁路西侧为松江城区，东侧为工业区，东西 侧穿越铁路交通流量较大。目前该区域穿越铁路只能通过北侧 570m （沪昆线 K51+438 ）的 1-3m 下穿铁路人行立交，南侧 300m （沪昆线K52+303 ）的松卫 路上跨桥及南侧 380m （沪昆线K52+386 ）1-4m 下穿铁路立交穿越铁路。下穿 铁路 1-3m 及1-4m 立交通行方便，但该通道只满足小车单向通行，机非混行， 上下班期间极其拥堵。本项目是打通沪昆铁路及沪杭客专铁路的东西通道，西侧 接中山东路平行铁路段北端头，东侧接华扩路华铁路口。能较好解决该区域穿越 铁路的通行状况。 1.2 建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、投资估算 1.2.1 建设内容与建设规模 松江区华扩路下穿既有沪昆铁路、沪杭客运专线立交工程，新建道路下穿既 有沪昆铁路、沪杭客专，西侧接中山东路，东侧接既有华扩路，长约 500m；由 于平行铁路方向的中山东路与本立交引坡相交，受道路纵坡影响，中山东路交叉 路口需进行改造，道路改造长度约240m，总长约740m。项目建设内容包含下穿 框架、引道、排水工程及通信、信号等过渡工程。 1.2.2 主要工程技术指标 本项目主要技术指标如下： 1、主要技术标准 （1）计算行车速度：设计时速20km/h ； （2 ）路面结构计算荷载：立交箱身：铁路中-活载； 道路路面：双轮组单轴 100kN 标准轴载。 （3 ） 雨水工程标准：暴雨重现期30 年，综合径流系数：ψ＝0.9 （4 ）本工程横断面布置:下穿沪昆铁路箱身采用2 孔9.5m 框架，每孔框架 设1 条机动车道、1 条机非混行车道及人行道。 中山东路以东路幅布置：1.75m(人行道)+0.5m （机非隔离墩）+0.25m(路缘 带) +3.25m （机非混行车道）+ 3.25m （机动车道）+0.25m(路缘带)+2m （中间隔 离带）+0.25m(路缘带) + 3.25m （机动车道）+3.25m （机非混行车道）+0.25m(路 缘带) +0.5m （机非隔离墩）+1.75m(非机与人行道) =20.5m 。 中山东路以西路幅布置：2m(人行道) + 3m （非机动车道）+2m （机非隔离带） 3.5m （机动车道） +0.25m(路缘带)+ 2 ×3.5m （机动车道）+0. 5m(双黄线) + 2 × +0.25m(路缘带) +2m （机非隔离墩）+ 3m （非机动车道）+2m(人行道) =29m 。 1.2.3 投资估算 本工程估算总投资为：14002.11 万元。 1.3 建设项目选址选线方案比选，与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性 根据相关法律法规，本项目属于国家《产业结构调整指导名录（2011 年本）》 （ 2013 年修正）中鼓励类的第二十二部分“城市基础设施”中第 3 条（城市道 路及智能交通体系建设），为国家鼓励类项目。 本项目的建设符合相关法律法规、政策和规划。 2 建设项目周围环境现状 2.1 建设项目所在地的环境现状 (1) 环境空气 根据《上海市环境空气质量功能区划》，项目沿线区域划为空气质量二类区， 执行 《环境空气质量标准》（GB3095 －2012 ）的二级标准。 监测结果表明，NO 、CO、PM 均达到 《环