G105京珠线东平平阴界至流泽桥段改建工程项目环境影响评价报告书.docVIP

环境影响报告书 （简本） 项目名称:G105京珠线东平平阴界至流泽桥段 改建工程 建设单位（盖章）：　泰安市环评单位：山东省环境保护科学研究设计院SHANDONG ACADEMY OF ENVIRONMENTAL SCIENCE 环评证书：国环评证甲字2402号 二〇年月·济南 1 项目概况 1 1.1 建设背景 1 1.2 工程特性 1 1.3 路线方案比选 1 2 项目周围环境现状 4 2.1 项目区环境现状 4 2.1.1 声环境现状 4 2.1.2 环境空气现状 4 2.2 环境影响评价等级、范围及敏感保护目标 5 3工程分析 7 3.1 污染源分析 7 3.1.1 施工期污染源 7 3.1.2 营运期污染源 7 3.1.3 生态环境影响途径 7 3.2 污染源强与防治对策 8 3.2.1 施工期污染源强及防治对策 8 3.2.2 营运期污染源强及防治对策 10 4 环境影响预测 11 4.1 声环境影响评价 11 4.1.1 施工期 11 4.1.2 营运期 11 4.2 环境空气影响评价 12 4.2.2 营运期 12 4.3 地表水环境影响与评价 12 4.3.1 施工期 12 4.3.2 营运期 12 4.4 地下水环境影响分析 12 4.4.1 施工期 12 4.4.2 营运期 13 4.5 固体废物影响分析 13 5 环境风险评价 13 6 环境监测与管理计划 14 7 环境经济损益分析 17 8 公众参与 18 8.1 信息公开 18 8.2 公众调查 18 8.2.1 调查方式 18 8.2.2 公众意见答复 19 8.2.3 公众参与调查结论 20 9 初步结论 21 10 联系方式 22 1 项目概况 1.1 建设背景 G105东平段起自济南平阴县界，止于济宁汶上县界，全长27.1公里，其中东平平阴界至金正大厦16.1公里为二级公路，路基宽20米，其余路段为一级公路（11.0公里），路基宽24.5～37.0米。2011年G105东平境内路段平均汽车交通量为13991 Pcu/d，2000年以来交通量年均增长4.3％。 G105东平境内27.1 公里中约有6 公里穿越主城区（汽车交通量已近2万Pcu/d），另外约有5公里穿越了彭集街道办，街道化率为41%，并穿越多个行政村镇等。随着东平县城市不断拓展，穿城里程将不断增加。穿城路段过境车辆与城市车辆混行，对城市交通及安全出行造成较大影响。随着区域经济社会快速发展及东平县城市规划的推进，该路段交通量增长迅猛，交通拥堵会不断加剧，将严重制约国道干线快速、安全、经济、舒适功能的发挥，急需将G105从东平县城段进行改线。 路线全长21.856公里，其中：东平平阴县界至龙山屯段利用老路线位采用两侧加宽，路线长度6.5公里；龙山屯至流泽桥段新建，路线长度15.356公里。该路线方案采用双向四车道一级公路标准，设计车速80公里/小时，路面宽24米，路基宽24.5米，桥梁设计荷载等级为公路－Ｉ表1 工程特性表 路面结构类型 — 沥青混凝土路面 — 公路-Ⅰ级 桥宽度 m 与路基同宽 平曲线最小半径 m 1 大桥 米/座 108/1 2 中桥 米/座 150/3 3 小桥 米/座 170/7 4 涵洞 道 道 路基土石方数量 排水 百立方米 防护 百平方米 路面工程 安全设施 公路公里 1 总投资 万元 61063.2 2 平均每公里造价 万元 2791.3 六 经济效益 序号 项目 单位 指标 1 效益费用比 — 1.25 2 经济收益率 % 10.6 3 经济净现值 万元 15338.7 4 投资回收年限 年 19.0 1.3 路线方案比选 本项目供比选的各方案图1路线方案示意图。表2 拟建项目比较方案一览表 路段 方案 方案 1 1 A、 图1路线方案示意图见表表3 路线方案综合比较表I 方案II 方案III 1 建设里程 公里 21.856 29.451 31.460 其中：新建 公里 15.356 22.951 24.960 改建 公里 6.5 6.5 6.5 2 隧道 米/道 685/2 480/1 / 3 互通立交 处 1 1 / 4 通道 米/道 60/3 28/3 18/2 5 投资估算 亿元 6.1 8.90 8.80 6 优缺点 1、路网布局相对最好，路线建设里程和运营里程最短； 2、G105 总体线形最顺捷； 3、距离东平主城区位置适中，与东平规划结合较好，与城市发展匹配好； 4、投资最小； 5、需设置两座短隧道，运营维护难度较大。 1、路网布局相对较差，路线建设里程和运营里程居中； 2、总体线形较方案III 较顺捷，较