第四章 岸桥的环境条件、工作级别和工作模式.doc.docVIP

第四章 岸桥的环境条件、工作级别和工作模式 第一节 岸桥的环境条件 岸桥是在码头前沿露天进行集装箱装卸作业的。港口工作环境恶劣，必须充分考虑下述环境因素。 一、环境温度 由于地域差异，季节变化，昼夜温差很大。岸桥在露天条件下工作，温度变化将影响岸桥结构材料的选用、润滑油和油脂的选用，液压系统设计和液压油及电动机、减速机的选用，控制屏的设计，机房、操作室保温等。因此，在配置岸桥时，必须在技术规格书中明确提出其使用的最高环境温度和最低温度的要求。一般岸桥应在－20～＋50℃条件下工作，否则应作特殊对待。 二、湿度 工作环境的相对湿度对岸桥的正常工作有重要影响，特别影响涂装防护等级和电气设备的防护等级。在相对湿度为100%的环境中，对所有电气设备都必须加装加热器，如电控屏内，电动机内部，集电环内部等。在停止工作时，也应进行加热，保持其内部干燥。 三、盐雾度 岸桥在海港工作，盐雾极大地影响到设备的涂装设计，油漆品种、施工工艺的选用。有些盐雾严重的港口码头，结构钢板锈腐失效。栏杆锈蚀断折，螺栓锈断，因此标准规定受力钢结构最小厚度不得小于8 mm，对型钢也提出最小厚度要求。对一些小于M12的螺栓，必须使用不锈钢螺栓；有些栏杆用不锈钢管，或热浸锌管，个别使用实心的圆钢。室外的电气接线箱均要求用不锈钢制作，梯子、走道、平台之类用热浸锌，压缩空气输送钢管用不锈钢管等。这些要求都是按照盐雾程度提出的。 四、冰雪环境 岸桥如果在冰雪严重的地带工作，应考虑冰雪载荷，特别是一些薄壳结构如机器房屋顶，操纵室室顶，一些花纹板的平台，很容易堆积大量的雪，如不加考虑冰雪载荷，就有被雪压塌或压垮的可能。 五、地震环境 岸桥如处于地震区域工作，应提出抗震的要求。 地震载荷影响通常按作用在水平方向作用力考虑(最不利方向)，一般以自重的 15%～20%的水平力计算。 六、工作环境条件下的风力 岸桥处在码头前沿工作，迎风面积大，风力作用中心高，重心也高，充分考虑风力的影响是非常重要的。它关系到岸桥工作时和非工作时的安全。 风载荷的影响按工作状态和非工作状态考虑，其计算方法在各国的规范中均有规定。通常可用下式表示： q=0.613v2(N／m2) 式中： v——风速，m／s； q——风压，N／m2。 欧美国家的风速单位一般使用英里/小时(mile／h)，其换算关系为：1 mile／h=0.44704 m／s2。 1. 工作状态下的风压 工作风压是指岸桥进行装卸工作时允许的最大风速情况下的风压，要求风沿最不利的方向时和相应的载荷组合下起重机是安全的。 岸桥必须充分考虑工作状态下的最大风力，一般不再考虑高度系数修正，但要注意在某些规范中要求工作状态也考虑风力系数。对于工作状态下的计算风压取值，虽然规范中有规定值，如GB38ll规定一类工作工况风压ql＝0.6qⅡ(qⅡ为二类工作工况风压)，二类工作工况风压qⅡ＝250N／m2(沿海)，其他规范如DIN、FEM、JIS等均规定有工作风压值。 2. 非工作状态下的风压 在非工作状态风力作用下，应保证岸桥有足够的稳定性而不被风吹滑移和倾翻。非工作状态下风力一般考虑两种状态：一是对防爬器设计时的计算风力(防爬器的作用是用来防止岸桥非工作时遭受突发阵风而产生滑移)；二是风暴、台风的最大风力，一般均应考虑高度修正系数。对防爬器的防爬能力，一般按35 m／s的风速计算，有的要求可能会高些。 抗暴风或台风，虽然GB3Sll和FEM、DIN、JIS、BSI等规范都有规定值，但由于各国各地区的情况不同，要以实际要求为准。 无论何种情况下的风载，都要注意对结构件的要求，通过风洞试验来验证其风力效应，正确地确定其风力系数的数值。 七、周围无线电干扰频率状况 岸桥的操纵者与地勤人员一般用通讯对讲机，其频率的许用范围是受控制的。应与当地无线电管理部门取得联系，获取许用的频率区域，严格按规定使用。 随着岸桥技术的进步，要求岸桥与中控室实行无线电通讯，通讯量加大，使用的频率范围更广，因此，必须全面了解对周围无线电波的干扰状况。 八、环境的嗓音污染要求 环境噪音污染的限制已提上日程，如香港、新加坡、欧美等地区，通常对噪声加以规定，设计岸桥(特别是柴油发电机组供电的岸桥)时，要充分考虑消除噪声对环境的污染 . 九、色彩控制 岸桥的表面色彩也是受环境控制的因素.岸桥已经成为码头上的标志性风景线，对其外形色彩的要求也越来越高。 十、作业环境空间控制 有些码头的岸桥工作区域正