公交营运线路全面精细化管理绩效.pptVIP

线路精细化管理阶段性绩效评估——暨290路、55路实施精细化管理绩效分析 电车分公司 二○一○年四月 精细化管理概论 1 精细化管理目标 2 精细化管理步骤 3 精细化管理典型线路分析 4 对“精细化管理”的几点思考 5 目录 什么是线路精细化管理？ 公司目前经营规模 公司2010年主要生产指标完成情况 精细化管理目标 4、总结阶段成效，深化精细管理 1、强化理论培训，树立精细理念。 2、注重调研分析，确保科学决策。 3、细化过程控制，明确管理重点。 三、精细化管理实施步骤 强化理论培训，树立精细理念。 日期 参加人员 授课内容 授课人 3月4日 车队长 精细化管理概论、发展推广实施目标、营运生产管理、成本控制管理、人力资源管理、综合治安管理、车队综合管理与质量评定、安全行车管理、机务保障管理 营运经理、客运科、计财科、人保科、企管办 3月8日 服务队长 精细化管理概论、发展推广实施目标、营运生产管理、成本控制管理、优质服务管理、调度工作管理 营运经理、客运科、计财科 3月10日 安全队长 精细化管理概论、发展推广实施目标、成本控制管理、安全行车管理、典型事故分析、综合治安管理 营运经理、客运科、计财科 3月12日 机务队长 精细化管理概论、发展推广实施目标、成本控制管理、机务保障管理、车辆专业机务知识培训 营运经理、客运科、计财科、修理公司 精细化培训指导课程（2010年） 2、注重调研分析，确保科学决策。 细化过程控制，明确管理重点。 总结阶段成效，深化精细管理（188路、55路、290路、B支3、45路、196路6线各项指标总量完成情况综合合评定） 6条线路整体指标完成情况 项目 精细化管理成效（2010.10-2011.3） 同比精细化管理前（2009.10-2010.3） 总驶里程 92.31万公里/月 为100.19% 客运量 381.68万人次/月 为108.09% 早晚高峰班次执行率 94.58% 上升2.58个百分点 全日班次执行率 92.33% 上升5.21个百分点 工作车率 90.41% 上升0.26个百分点 里程利用率 91.57% 上升0.52个百分点 高峰就近停车执行率 93.58% 上升2.77个百分点 日均故障率 6.83% 上升19.61个百分点 车容车貌合格率 98.13% 完成 尾气排放达标率 99.07% 完成　 车厢服务合格率 98.23% 完成　 车辆整洁合格率 98.11% 完成　 进出站规范操作达标率 95.76% 完成　 各类行车违章违法行为率 3.77% 下降0.48个百分点 轻微有责事故间隔里程 92.32万公里/起　 提高了23.21万公里 车内伤事故总量 6起 持平 一般投诉间隔人次 572.52万人次/起 提高了148.8万人次 轻微投诉间隔人次 229.00万人次/起 提高了12.78万人次 临时病事假、违纪率 0.41% 下降0.22个百分点 选择290、55路为代表 本章内容 线路精细化管理实施总则 290路精细化管理介绍 55路精细化管理介绍 全面精细化管理线路介绍 1、线路精细化管理实施总则 偏差 计划值与实际值比较（C） 收集实际 数据（D） 采取控制 措施（D） 方案实施 进展 投入 计划目标值（P） 效率目标、效益目标 干扰因素 Y N PDCA循环 PDCA循环与目标控制关系图 启示 针对已实行精细化管理线路的成效和特点，我们将从290、55路两条线进行更为细致的分析。 客运部门、计财部门、车队管理人员 P（Plan）阶段工作内容 2、290路精细化管理 PDCA循环 实施进程安排及行车作业计划的制定 线路精细化 循环 方案实施与计划执行、优化调整（循环） 总体数据对比（效益指标、质量指标）综合评定前后对比 点评成效，寻找短板，下步工作。 1. P 2. D 3. C 4. A 290路线路走向 实施前的客流调查 2010年1-6月290路IC卡刷卡时段分布 （6：30以前） （6：30-8：30） （8：30-16:30) （16：30-18:30) （18:30以后) 1.42% 15.82% 41.93% 19.59% 21.24% 290路原行车作业计划时段发车班次与线路运行情况对比 （全日执行率为87.45%） 从上图可以看出，行车作业计划时段发车班次与线路运行情况存在一定差距，且与客流调查反映出的客流时段分布存在运能投入高峰偏早的问题。 290路精细化管理第一阶段 项目 精细化前 精细化后 时间 6：30-8：30 6：30-8：30 星期一 余利平694507 余利平694507 地点 康乐新村 康乐新村站 星期二 寿霞玲665066 寿霞玲665066 地点 古荡 康乐新村站 星期三 陆琴694570 陆琴69