船舶相关管理-船舶的发展与种类.ppt

船舶管理-------------天津理工大学 海运学院 船舶管理-------------天津理工大学 海运学院 船舶管理 天津理工大学 海运学院 李雷斌 2012年 * * 船舶管理-------------天津理工大学 海运学院 本课程所讲内容: 船舶适航性控制Sea worthiness of ship 船舶防污染 Anti-pollution of ship 船舶营运安全管理 Safety management of ship 修船管理Ship repair and dry-docking management 船舶人员管理The management of ship staff(personnel) * * 船舶管理-------------天津理工大学 海运学院 第一章 船舶适航性控制 Sea worthiness of ship 船舶的发展与分类Development classification 船舶的强度和结构Strength structure 船舶适航性基本知识Basic knowledge 船舶破损对适航性的影响Rapture /breakage 船舶适航性控制Sea-worthiness * 船舶管理-------------天津理工大学 海运学院 * §1.1 船舶的发展与分类 一.船舶发展概况: 1.从造船材料:竹木(19世纪前)—铁(19世纪50年代)—钢船(19世纪80年代)—新型复合材料(未来) 2.从造船技术:铆接(20世纪40年代前)—焊接(20世纪40年代后) 3.从造船地点:船坞-模块造船(20世纪70年代初) * 船舶管理-------------天津理工大学 海运学院 * 4. 从动力装置:将橹篙—帆(15-19世纪)—蒸 汽机—柴油机—核动力…… 近50年来,船舶发展的特点: 专业化:分类更细, 大型化:56.3万吨, 万箱集装箱 自动化:自动导航,综合驾驶台,自动配载卸货系统,无人机舱等 * 船舶管理-------------天津理工大学 海运学院 * 船名：诺克耐维斯（Knock Nevis） 国际海事组织（IMO）编号：7381154 起造年份：1976年12月 完工年份：1979年 建造厂商：住友重机械工业（日本） 船只船种：油轮 货物种类：原油 国籍：新加坡 船主：第一奥森油轮（First Olsen Tankers，新加坡） 净重吨位(DWT)：564,763吨（经重建后） 总注册吨位(GT)：260,581吨 吃水：24.61公尺 舷宽：68.86公尺 船长：458公尺 航速：13节 诺克耐维斯（Knock Nevis） * 船舶管理-------------天津理工大学 海运学院 * * 船舶管理-------------天津理工大学 海运学院 * 船舶分类续 (四) 按推进器形式 (1)螺旋桨船 (2)平旋推进器 (3)明轮 (4)喷水推进 (5)喷气推进 (五)按机舱位置 (1) 中机型 (2)尾机型 (3)中尾机型 * 船舶管理-------------天津理工大学 海运学院 * 船舶分类续 (六)按建造材料 (1)钢船 (2)木船 (3)钢木结构 (4) 钢木结构 (5)铝合金 (6)水泥 (7) 玻璃钢 (8)……….. * 船舶管理-------------天津理工大学 海运学院 * 全球最大水泥船 古田号 船舶分类 (七)按航行状态 排水型,潜水型,腾空型 (八)按上层建筑形式 平甲板,首楼型,首楼尾楼型,首楼桥楼型,三岛型 ………. * 船舶管理-------------天津理工大学 海运学院 * 船舶分类续 多数船舶是按用途分类的, (1) 客船,客货,渡船 (2)普通货船 (3)集装箱,滚装,载驳 (4)散粮船,运煤船,矿砂船 (5)油船,液化气,液体化学品船 (6)多用途散货:油/砂两用,矿砂/散货/油 (7)特种船:运木船,冷藏船,汽车运输船 * 船舶管理-------------天津理工大学 海运学院 * 三.专用运输船舶的特点 (一)客船,客货 外形美观,飞溅型船首 水下线型瘦,方形系数小,中机型 有旅客住舱,娱乐设施 简摇,避震,隔音好过好 破舱稳性要求高 防火等级高,750C 救生设备多 稳性好,惊慌倾斜角8-10度 重心高 航线固定,航速高,2