平原东站雨棚脚手架施工专项方案.doc

石家庄至济南铁路客运专线SJZF-2标 站房及相关工程 平原东站雨棚脚手架专项方案 编制： 审核： 批准： 中铁十八局集团石济铁路客运专线项目经理部 二〇一六年六月 脚手架专项施工方案 1.编制范围 本脚手架施工方案适用于石济铁路客运专线SJZF-2标站房及相关工程中平原东站站台雨棚的施工。　 2.工程概况 平原东站站台雨棚长度均为450.00m，施工起止里程改DK351+851.030-改DK352+308.970，雨棚覆盖宽度8.000m，投影面积为7200平方米，结构形式为单柱双悬挑，每侧挑出长度4.000m，基础为钻孔灌注桩。桩承台总计120座，地梁长度为总计为604.8m。雨棚柱共计120根，雨棚柱净高度为5.05m，直径为0.65m。 3.施工组织机构 项目部成立安全生产领导小组，根据有关安全生产相关规定并结合本项目部的施工特点，成立以项目部经理沙作刚为组长的安全生产领导小组。 安全生产领导小组组成如下： 组 长：沙作刚 副组长：徐周坤、张鹏忠 成 员：刘超、吕学亮、于立福、王邦正、刘浩 安全生产领导小组设办公室在安全质量部，由安质部部长负责日常工作。 4.脚手架材料要求 脚手架符合规范要求，脚手架杆件采用外径48mm、壁厚3.5mm的焊接钢管，其力学性能应符合国家现行标准《碳素结构钢》GBT700中Q235A钢的规定，使用的钢管不得有弯曲、变形、开焊、裂纹等缺陷，并涂防锈漆作防腐处理，不合格的钢管决不允许使用。 扣件使用生产厂家合格的产品，并持有产品合格证，扣件锻铸铁的技术性能符合GB15831-2006《钢管脚手架扣件规范》规定的要求，对使用的扣件要全数进行检查，不得有气孔、砂眼、裂纹、滑丝等缺陷。扣件外观质量与性能参数要求如下： ①扣件表面凸（或凹）的高（或深）值不应大于1mm； ②扣件与钢管接触部位不应有氧化皮，其他部位氧化皮面积累计不应大于150mm2； ③铆接处应牢固，不应有裂纹； ④T型锚栓和螺母应符合GB/T3098.1、GB/T3098.2的规定； ⑤活动部位应灵活转动，旋转扣件两旋转面间隙应小于1mm； ⑥产品型号、商标、生产年号应在醒目处铸出，字迹、图案应清晰完整； ⑦扣件表面应进行防锈处理（不应采用沥青漆），油漆应均匀美观，不应有堆漆和露铁。 碗扣节点构成：由上碗口、下碗口、立杆、横杆接头和上碗扣限位销组成。 5.脚手架施工工艺流程 （1）脚手架安装 脚手架地基处理→位置放线→摆放扫地杆→竖立杆并与扫地杆扣紧→装扫地小横杆，并与立杆和扫地杆扣紧→装第一步大横杆并与各立杆扣紧→安第一步横杆→安第二步横杆→加设临时斜撑杆，上端与第二步横杆扣紧→安第三、四步横杆→接立杆→铺设脚手板，绑扎防护网及档脚板。 脚手架搭设示意图见图5-1-1。 图5-1-1 脚手架搭设示意图 （2）脚手架拆除 拆护栏→拆脚手板→拆横杆→拆立杆→拉杆传递至地面→清除扣件→按规格堆码。 6.施工方案 根据构造要求量出内、外立杆离站台边和边坡距离，并做好标记；用钢卷尺拉直，分出立杆位置，并用红油漆点出立杆标记；垫板、底座应准确地放在定位线上，地面不平时，垫板下应铺垫平整，安防垫板，不得悬空。 6.1 立杆基础 本工程脚手架在站台基础上搭设，基础施工完成后静力触探对地基进行检测并对回填地基承载力特征值进行计算。查附件，碗扣式满堂脚手架底部平均压力为50KPa，在脚手架安装前现场测得立杆基础地基承载力应不小于125KPa。 立杆基础底面的平均压力满足下列的要求 Pk=Nk/A≤Fg 式中：Pk—立杆基础底面处的平均压力标准值（kPa）； Nk—上部结构传至立杆基础顶面的轴向力标准值（KN） A –基础底面面积（m2）； Fg—地基承载力特征值（kPa）； 6.2 立杆间距 （1）脚手架立杆横距为1.2m，立杆纵距为1.2m,步距为1.5m。 （2）脚手架的底部立杆采用不同长度的钢管参差布置，使钢管立杆的对接接头交错布置，高度方向相互错开500mm以上，且要求相邻接头不应在同步同跨内，以保证脚手架的整体性。 （3）立杆设置垫板（板厚5cm，板长≥200cm），并设置纵横方向扫地杆，连接于立脚点杆上，离底座20cm，设置扫地杆的做法与大横杆相同，其作用以固定立杆底部，约束立杆水平位侈及沉陷。 （4）立杆的垂直偏差应控制在不大于架高的1／500。最大允许偏差应小于100mm。 6.3 扫地杆布设 脚手架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用碗扣固定在距基础不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆直角扣件应固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m