第十章 港口装卸工艺设计与技术经济论证精品.ppt

装卸工艺方案的拟定 填表并计算操作系数和直取比重。 操作过程 吞吐量 操作量 自然吨 装卸量 直接装卸量 船←→船 20000 船←→车 20000 船←→库←→船 20000 船←→库←→车 20000 船←→库←→库←→船 20000 船←→库←→库←→车 20000 合计 装卸工艺方案的拟定 操作过程 吞吐量 操作量 自然吨 装卸量 直接装卸量 船←→船 20000 10000 10000 20000 20000 船←→车 20000 20000 20000 40000 40000 船←→库←→船 20000 20000 10000 20000 0 船←→库←→车 20000 40000 20000 40000 0 船←→库←→库←→船 20000 30000 10000 20000 0 船←→库←→库←→车 20000 60000 20000 40000 0 合计 120000 180000 90000 180000 60000 K操=Q操/Q自=180000/90000=2 取比重=直接装卸量/总装卸量=60000/180000=33.3%。 装卸工艺方案的拟定 2.工艺流程选定 在装卸工艺设计过程中，装卸工艺流程是根据设计任务中货物种类、货物流向等要求而设计的。工艺流程的合理与否会直接影响装卸机械的配置、港内库场设置、货物在港装卸搬运的操作的效率、货物在港的流转效率、装卸工艺的平面布置。 第三节船舶装卸时间的计算 一、生产率的概念 （1）散货卸船起重机的生产率散货卸船起重机的生产率可分理论平均生产率、理论最大生产率、实际作业生产率及卸货平均生产率等几种。 理论平均生产率--指在抓斗满载的情况下，以规定的速度和加速度，由平均水位和满载船舶中心线交点，按一定的几何曲线计算所得。在装卸工艺的设计中，卸货第一阶段的卸船起重机生产率即指理论平均生产率。 理论最大生产率--指在抓斗满载的情况下，以规定的速度和加速度，由最高水位和满载船舶的货物表面最有利于卸货的位置，按一定的几何曲线计算所得。在装卸工艺的设计中，与散货卸船起重机衔接的搬运机械设备（如皮带机、皮带秤等）的生产率均应与理论最大生产率相适应。在具体计算时，为简化步骤，常按理论平均生产率增加 15%~20% 的比例计算。 船舶装卸时间的计算 实际作业生产率--指不包括舱底作业等辅助作业的散货卸船起重机实际达到的生产率。 （2）件杂货装卸船起重机的生产率也可分为理论平均生产率、理论最大生产率等几种，但与散货装卸船不同的是它没有明显的清舱作业和满舱作业之分，所以在实际应用时，因为件杂货货种的复杂性，往往是以各货种理论平均生产率为基础，求得综合平均生产率作为计算其他项目的基础。 （3）在多台机械联合多线作业时，要考虑机械的相互干扰，一般情况下，当两台起重机在同一舱作业时，机械效率平均每台下降20%。当一台起重机和一船吊在同一舱作业时，其中一台船吊的生产效率下降25%。 船舶装卸时间的计算 二、船舶装卸时间计算 船舶装卸时间是指港口完成船舶货物装卸的生产作业时间，它是由船舶纯装卸时间和生产性辅助作业时间组成。其中，生产性辅助作业时间是指装卸作业过程中装卸机械的移机，舱内作业机械的吊出、入船舱等作业时间，也即在生产过程中为装卸作业直接服务的辅助作业时间。下面以散货卸船作业为例，计算船舶装卸时间。 散货卸船作业可分为两个阶段，第一阶段为物料满载卸货，此时，卸船可以理论平均生产率卸货；第二阶段是清舱阶段，此时，船舱内大部分物料已被卸下，剩下的物料（清舱量）卸船效率取决于清舱机的生产率。 船舶装卸时间的计算 两个阶段的装卸作业时间计算分别如下： 第一阶段：抓斗满载 第二阶段：清舱阶段 根据实际经验，干散货的清舱量与选用的卸船机有关，如带斗门机清舱量为15%，装卸桥清舱量为20%，链斗卸船机清舱量为8%。 船舶装卸时间的计算 设船型为六舱制，总载重量为22887t，用3台装卸桥，装卸桥卸煤生产率800t/h，起重机移机一次时间为0.96h，吊入吊出清舱机为1h，清舱机的生产率为100t/台时，求该船的卸船时间。 1.计算纯装卸时间。 根据装卸桥和清舱机生产率计算船舶纯装卸时间如表10-3所示 2.船舶装卸作业时间 船舶装卸作业时间与装卸作业组织情况有关，如本例中，三台装卸桥作业的组织的程序安排是： 第一台装卸桥：卸1舱后，移机卸2舱，移机时间为0.96h； 第二胎装卸桥：卸3舱后，移机卸4舱，移机时间为0.96h； 第三胎装卸桥：卸5舱后，移机卸6舱，移机时间为0.96h； 如表10-4所示。 船舶装卸时