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课题八　汽车空调检测与维修;;;项目一、汽车空调的使用与维护;二、例行检查;;;四、定期保养;项目二、汽车空调维修基本作业;一、常用维修工具介绍;4、汽车空调专用组合套装工具;5、歧管压力计;;（3）压力计结构;;;7、真空泵;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;表8-7a 综合检查制冷剂系统工况;;;三、汽车空调制冷性能的测试;项目三、汽车空调故障诊断与排除;;（1）空调系统出现不正常噪声;（2）空调系统工作不稳定;表8-12　空调系统冷却效果不佳的原因及排除;4 空调制冷系统失效 ;（5）空调暖气设备常见故障 ;（6）空调热水式采暖失效;2、用歧管压力表判断故障 （1）制冷系统正常压力 1)定容量压缩机的压力特点 ①空调压缩机电磁离合器接合后，两表针呈“剪刀状”运动，高压表表针指示压力向标称值升高，低压表表针降低，交叉变化。 ②空调系统运转平稳后，高压表表针和低压表表针会在标称值范围内的一个数值保持稳定。 ③空调压缩机电磁离合器断开后，高压表表针和低压表表针反方向运动，但两个表针仍会保持一定的压力差。关闭汽车空调系统后，高压表表针和低压表表针会逐渐趋于一致。;（2）低压侧压力较低，高压侧压力也较低 低压侧压力较低，高压侧压力也较低的故障分析如下。 1)故障原因： 根据这种歧管高低压压力表指示的情况，可以判断出汽车空调系统的故障原因是制冷剂不足，使空调系统不能有效制冷。造成空调系统制冷剂不足的主要原因是由于汽车空调系统密封不严，致使制冷剂泄漏。 2)检查方法： ①目测。此时通过空调系统的制冷剂观液窗可以看见大量的气泡，这一现象同样验证了空调系统的制冷剂不足。如果空调系统的泄漏程度较严重，通过仔细目测空调系统的管路及各个接头处，一般可以看到油污。这是因为一旦有制冷剂泄漏，冷冻润滑油就会伴随着制冷剂流出，泄漏出的制冷剂迅速挥发掉了，而油渍不易挥发就粘在了制冷剂渗出的地方·时间一长就沾上灰尘形成油污，所以，如果在空调系统的某一部位发现有油污或油渍，就可以判定汽车空调系统在这个地方存在泄漏。 这种方法虽然不能及时地检测出系统泄漏，但是可帮助找到泄漏的位置。 ②仪器检漏。在很多情况下．从压力指示及空调系统的观察孔所观察到的现象都证明制冷剂存在泄漏，可是单凭目测又不易准确判定制冷剂的泄漏点，这时就需要运用一些检测方法。在各种检漏仪中电子检漏仪比较方便实用精确度也高。 3)修理方法： 在对汽车空调系统进行检测的过程中，要注意在认为有制冷剂泄漏的地方做记号。全部检测完成后再复查确认一遍，对于确认存在泄漏的地方进行统一修理。;（3）低压侧压力极低接近真空、高压侧压力较低 低压侧压力极低接近真空、高压侧压力较低的情况故障分析如下。 1)故障原因： 根据这种歧管高低压力表指示的情况，可以判断出汽车空调系统的故障原因是在空调压缩机到高压检测口之间存在堵塞。这种堵塞情况是多样的，可能是有污物发生堵塞，也可能是管路受外力变形而造成堵塞。 2)检查方法： 根据空阔制冷剂的特性，如果汽车高压侧压力较低空调系统中有堵塞，在被堵塞处就会形成节流，也就是管路的截面积突然变小，在节流处前后形成压力差。制冷剂通过节流孔后蒸发产生制冷效果，用手触及能够感觉到有节流的地方前部即高压侧，在正常状态下为温热，触及后部感觉到冰凉，甚至会结水珠或结霜，根据这种节流的特征现象就可判断出堵塞的部位所在。 除了空调管路容易受外力作用变形而造成堵塞外，储液干燥器作为主要起过滤作用的部件，其堵塞会常有发生，因此要重点对其进行检查。当制冷剂在储液干燥器中受阻时，两边形成压力差，会产生制冷效果，因此进、出口产生一定的温度差，而正常的时候，进、出口端的温差很小。 3)修理方法： 高压管路变形则进行更换修理，储液干燥器堵塞则将其更换，如果堵塞 严重还需要清洗冷凝器。;（4）低压侧压力高、高压侧压力低 低压侧压力高、高压侧压力低的故障分析如下。 1)故障原因： 压缩机不能进行有效压缩，内部有泄漏，低压侧气态制冷剂不能及时地被压缩到高压侧，引起制冷不足的故障。 2)检查方法： 观察空调压缩机的电磁离合器是否能正常吸合，是否存在打滑现象，以及驱动带是否打滑。仔细听压缩机运转时是否有明显的机械噪声。检测压缩机的工作温度，其正常工作温度为50℃左右，如果压缩机的内部存在泄漏，其工作温度会高于正常工作温度。要注意，空调制冷剂过量或冷冻润滑油过少，压缩机的工作温度也会过高，制冷剂不足或管路有堵塞．压缩机的工作温度会过低。以上的故障现象都会导致低压侧压力高和高压侧压力低这种表力压状态。 3)修理方法： 如果是驱动带打滑，需要更换或调整驱动带。如果是压缩机故障，则拆下压缩机，检查压缩机电磁离合