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2018北京铁路局校园招聘笔试，这些内容要熟记！北京铁路局招聘笔试很快就要来了，知道大家都在准备笔试，可是大家笔试备考不一定有方向，中公国企为各位同学们准备了2018北京铁路局招聘笔试的一些常考知识点，这些内容都要熟练掌握！1、什么是道岔？答：一条线路转向另一条线路所用的设备叫做道岔。道岔的作用是什么？答：道岔的作用是引导机车车辆由一条线路转入或越过另一条轨道以满足铁路运输中各种作业的需要。道岔根据用途和结构分哪几类？答：根据道岔的用途和结构可分为普通单开道岔，单式对称道岔，3开道岔，交叉渡线和交分道岔等5类。目前现场主要线上采用哪种标准道岔？答：现场正在使用的时普通单开道岔，简称单开道岔。正线使用60kg/m，12，18过渡型，86AT型道岔，个别线路使用50kg/m，9，12号道岔。单开道岔由哪几部分组成？答：单开道岔由转辙器，联结部分，辙叉及护轨，岔枕组成。道岔基本概念及名词术语有哪些？答：参阅道岔基本名词图①道岔始端：尖轨尖端前的基本轨端轨缝中心。②道岔终端：辙叉跟端轨轨缝中心。③道岔中心：直股，曲股两中心线相交处。④道岔全长：道岔始端至道岔终端的距离。⑤道岔前部长度：道岔始端至道岔中心的距离。⑥道岔后不长度：道岔中心至道岔终端的距离。⑦辙叉趾端：辙叉与导轨相连的一端。⑧辙叉跟端：辙叉心轨后伸出的一端。⑨顺向过岔：列车由道岔终端向道岔始端通过时为顺向过岔。⑩逆向过岔：列车由道岔始端向道岔终端通过时为逆向过岔。转辙器的作用是什么？它由哪几部分组成？答？转辙器的作用是引导机车的车轮沿主线或侧线形势。它由两根基本轨，两根尖轨，各种联结零件几转辙机械组成。联结部分有哪几部分组成？答？联结部分由转辙器和辙叉之间的联结线路。它包括四股钢轨（两股直线轨，两股曲线轨）重叠组成。辙叉的作用是什么？答：辙叉是道岔中两股线路相交处的设备，其作用是使列车按照确的行驶方向跨越线路正常通过道岔。什么叫做有害空间？答：从辙叉咽喉至辙叉实际尖端处称为有害空间辙叉号数是根据什么来确定的？答：辙叉号数是根据辙叉角的大小来确定的。辙叉角与辙叉号数的关系是什么？答：辙叉角愈小，辙叉号越大；辙叉角愈大，辙叉号越小。道岔号数N912182430辙叉角a6°20’254°45’403°10’472°23’091°54’33现场确定道岔号数的方法是什么？答：①用脚测量：从心轨顶面宽一脚处开始，一脚接一脚的测量到心轨尖端，有几脚就是几号道岔。②用尺子测量：现在轨顶面量处两个断面，一个是100mm宽，一个是200mm宽，两断面之间的距离有几个100mm就是几号道岔。③用辙叉的趾宽，跟宽计算。测量处辙叉的全长，辙叉趾宽和辙叉跟宽。辙叉号数N=辙叉全长÷（辙叉趾宽＋辙叉跟宽）辙叉类型分几种？答：辙叉类型分： ①高锰钢整铸辙叉。 ②钢轨组合辙叉。 ③可动心轨辙叉。目前主要干线上广泛采用高锰钢整铸辙叉列车侧向通过道岔的速度是怎样规定的？答：43kg/m钢轨9号单开道岔侧向容许通过速度35km/h。43kg/m钢轨12号单开道岔侧向容许通过速度45km/h。50kg/m钢轨9号单开道岔侧向容许通过速度30km/h。50kg/m钢轨12号单开道岔侧向容许通过速度50km/h。50kg/m钢轨18号单开道岔侧向容许通过速度80km/h。60kg/m钢轨9号单开道岔侧向容许通过速度30km/h。60kg/m钢轨12号单开道岔侧向容许通过速度50km/h。60kg/m钢轨18号单开道岔侧向容许通过速度75km/h。75kg/m钢轨12号单开道岔侧向容许通过速度50km/h。护轨的作用是什么？答：护轨的主要作用是，制动车辆走向，使之安全通过有害空间，避免走向异轨或者撞向心轨。护轨的防护范围包括哪些？答：护轨的防护范围包括辙叉咽喉至叉心顶端50mm的一端长度，并要求有适当的富余。为安全起见，其两端再各延长150~300mm。护轨轮缘宽度的位置是怎样规定的？答：①护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm，如侧向轨距1441mm时，则侧向轮缘槽标准宽度为48mm，容许偏差为+3，-1mm。 ②辙叉心理论尖端至心轨宽50mm处轮缘槽宽46mm，容许偏差为+3，-1mm。木岔枕和砼岔枕长度是多少？分几级？极差是多少？答：①木岔枕标准长度2.6m~4.8m，共分12级，极差0.2m。②砼岔枕标准长度2.4m~4.9m，共分26级，极差0.1m。岔枕布置方向是如何规定的？答：①在转辙部分和联结部分，岔枕垂直于直股线路。②在辙叉部分，岔枕应垂直与辙叉角的平分线。③两部分岔枕方向的扭转过渡，应在辙叉趾前3~5根岔枕之间完成。单开道岔各部轨距及检查部分是怎样规定的？答：单开道岔各部位轨距主要是指尖轨尖端，尖轨跟端，导曲线各部，其轨距要求如下表。尖轨种类尖轨长度（mm）尖轨尖端（mm）尖轨跟端（mm