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时空紧约束的轨道线网规划 林群 深圳市城市交通规划设计研究中心 2014-9-15 空间紧约束：“四个”难以为继和增长边界  深圳面临着人口、土地、资源和环境 “四个难以为继”的矛盾，成为我 国第一个真正面临空间资源硬约束的特大城市。 100% 80% 60% 97% 40% 20% 0% 1 已建设用地 待建设用地 空间拓展的转型升级：更新规划和竖向增长  截至2013年，全市在建城市更新项目已达72个，建筑面积约1923万平米。  2020年城市更新改造建设用地规模达190km2 （1/5建设用地）。 中心集聚加剧职住分离，形势非常严峻  在建或即将建设的超过百万平的大项目基本集中在城市中心或副中心。  2020年罗湖预计新增产业空间1500万平方米，前海预计新增约1000万。 可能的情形：国内外特大城市职住差的横向比较  情形一：若旧改计划完全实施， 外来就业人口 （来自东莞惠州等深圳 临近地区）的规模庞大，没有先例。  情形二：若中心区完全实施，原特区内就业人口缺口将达到175万，约 为现状的6.7倍，接近东京现状水平。 深圳 北京 上海 东京 纽约 伦敦 （部分实施） 范围 三环以内 内环以内 都心三区 曼哈顿下城 中央伦敦 原特区内 年份 2010 2008 2005 2009 90年代初 2040 未平衡的 约130万 约110万 196万 150万 94万 175万 岗位数量 资料来源：上海市2010年综合交通调查；北京市2010年综合交通调查；东京2005年统计年鉴； 纽约2009年统计年鉴；吴雪明, 世界城市的空间形态和人口分布。 职住平衡范围：决定城市交通形态的关键因素  纽约：曼哈顿周边分布大量的中高层住宅 （图中深黄色代表带电梯住 宅，浅黄色为楼梯住宅），核心区20-30km 范围内基本实现职住平衡。  东京： “一核七心”周边分布大量低层木屋，未能提供足够的住宅单 位，居住地扩展到30-50km 范围。 纽约市区岗位规模：355万 东京市区岗位规模：669万 深圳：职住