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维修间隔108个月 修理过渡车钩 过渡车钩 1 108 108 m 车间：部件修 维修间隔2 400 000km 因大修/修理更换 自动车钩 2 2400000 2400000 km 车间：整列修 因大修/修理更换 半永久车钩A、B 7 2400000 2400000 km 维修间隔2 400 000km 大修 自动车钩 2 2400000 2400000 km 车间：部件修 大修 半永久车钩A、B 7 2400000 2400000 km 1.缓冲器 2.伸缩机构 3.支撑机构 4.护罩 5.定期连接器 6.解钩机构 7.列车风管 8.机械钩头 9.制动管 可伸缩车钩 丹纳自动车钩系统 1.柱塞、2.气腔、3.单向锥阀、4.单向阀、5.节流阻尼环、6.油腔1、7缸体、8.油腔2、9.浮动活塞。 谢谢 请提意见 一．主要部件 风挡包括以下主要部件 1.安装架 2.地板革 3.活动踏板 4.固定踏板 5.滑管 6.耐磨垫 7.横梁 8.折棚 9.中心构架 10.吊拖 安装架 由油漆铝型材构成。将橡胶密封安装在朝向车体端的安装架上。折棚装在安装架上。安装架用螺母和垫片、柱头螺栓安装在车体端。 中心构架 中心构架也是由油漆的铝型材构成。两个折棚架安装在中心构架上。 固定踏板安在中心构架下端的顶部。在中心构架下面是带有耐磨垫的支撑面，这部分是安装半永久性车钩上。 折棚单元 折棚架包括独立的内部和外部折棚。所有的折叠相互连接。风挡所采用的材料是强化合成橡胶。在底部，折叠棚上有排水孔。外部折棚是黑色的，内部折棚是灰色的。 踏板 踏板包括两个相似的活动踏板和一个固定踏板。 活动踏板安在车体的钢结构部分，是铝质材料，底部带有耐磨垫。 固定板是不锈钢板，连在中心构架上。 二．连接和拆分 通过每端16个螺母和垫圈，风挡很容易与车体实现连接和拆分。从折棚内部可以触到固定件。 活动踏板通过每端4个螺母和垫圈分别连接在车体上。 在维修时，只能从II位端拆开风挡，这种情况下，两车风挡均由A型半永久性车钩支撑，即具有支撑座的A型车钩支撑住风挡中心构架9的下部耐磨垫6。 三．性能 （1）主要尺寸 折棚外高度（不包括中心构架） 大约 2 305 mm 折棚外宽度 大约 1 246 mm 风挡过道高度 大约 1 975 mm 风挡过道宽度 大约 990 mm 风挡过道长度 大约 79 mm 半永久车钩上的支撑面高度 1 072 mm （2）运动参数 车辆之间最大滚动角 2° 滚动中心 925 mm 遇到严重撞击的最大行程 减振90/缓冲90 mm 当两列车以5公里/小时的 速度连接时的最大行程: 减振/缓冲75 mm 以0.8公里/小时连接时的 最大行程: 减振 10/缓冲10 mm (3)使用环境 运行温度 - 40° 至 +80° C 环境温度 - 40° 至 +80° C 相对湿度 25 °C 下 95% （4）强度 不产生永久变形的可接受撞击加速度 x方向 （沿列车纵向） ±3 g y方向 （沿列车横向） ±1 g z方向 （列车垂向） ±2 g 不产生永久性变形的可接受外部压力: 当一列车以200km/h 的速度通过隧道时的正常值 ±2 kPa 当两列车以200km/h 的速度通过隧道时的正常值 ±4 kPa 横梁最大载重 6kN/m2 （5）隔音性能 风挡总隔声指数 约 38 dB （6）隔热性能 K值（V=0）