8-2我国海洋货物运输保险险别精品.pptVIP

第二节 我国海洋货物运输保险险别 海洋运输货物保险条款所承保的险别，分为： 基本险 附加险 一、基本险 （一）平安险（F.P.A) （二）水渍险（W.P.A.） （三）一切险（A.R.） （一）平安险（F.P.A) 英文字面解释为“单独海损不赔”。 责任范围： （1）自然灾害造成的全部损失； （2）意外事故造成的全部损失和部分损失； （3）意外事故之前或之后在海上遭受自然灾害而使货物造成的部分损失； 案例分析： 有一批玻璃制品投保了平安险，分别由两艘货船A，B运往目的地.A船在航行过程中与他船发生碰撞造成了部分损失，B船在航行中遇到了暴风雨而使玻璃碰撞造成部分损失。Q:保险公司对于以上两种情况会赔偿吗？ 适用范围：大宗、低值粗糙的包装货物，如：废钢材、木材、矿砂等。 平安险承保责任范围最小，所缴保险费最少。 （二）水渍险（W.P.A.） 英文字面意思，是“负责单独海损”。 承保范围： 平安险所承保的全部责任。 被保险货物在运输途中由于自然灾害（雷电，海啸，地震，洪水）造成的部分损失。 适用范围：适用于不易损坏或易生锈但不影响使用的货物。如：钢管、旧汽车等。Attention！！！ （三）一切险（A.R.） 责任范围： 一般外来原因造成全部或部分损失。 适用范围：价值较高、可能受损因素较多的货物。 平安险和水渍险的保险责任 Attention！！！ 平安险，水渍险只对海水造成的损失负责赔偿，对于淡水，雨淋，冰雪融化造成的损失不负责赔偿。 有下列： 被保险人的故意行为或过失所造成的损失。 属于发货人责任引起的损失。 在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。 被保险货物的自然损耗、本质缺陷以及市价跌落、运输延迟所造成的损失或费用。 战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外责任。 我国三种基本险别的除外责任的规定： 二、附加险 1、一般附加险 1）偷窃、提货不着险 2）淡水雨淋险 3）渗漏险 4）短量险 5）混杂、玷污险 6）碰损、破碎险 等等 2、特殊附加险 1）交货不到险 2）进口关税险 3）舱面险 4）黄曲霉素险 5）拒收险 6）战争险* 7）罢工险 案例分析： 我某公司向中东某国按CIF条件出口一批货物，投保了水渍险附加偷窃提货不着险，但在海运途中因海湾战争船被扣押，而后进口商因提货不着便向保险公司索赔，我保险公司认为不属于保险责任范围，不予赔偿。你认为这种做法有道理吗？为什么？ 判断下列保险投保是否正确 1） 水渍险 偷窃提货不着险 2）一切险 淡水雨淋险 3） 短量险 破损破碎险 4） 平安险 5） 平安险 锈损险 串味险 基本险责任起讫期限的规定： 仓至仓条款（warehouse to warehouse w/w） 该条款规定货物保险的效力自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存所开始生效 仓至仓条款的限制 案例讨论 有一份FOB合同，买方已向保险公司投保“仓至仓”条款的一切险（all risks with warehouse to warehouse）。货物从卖方仓库运往装运码头途中发生承保责任范围内的风险损失，事后卖方以保险单含有仓至仓条款要求保险公司赔偿，但遭拒绝。后来卖方又请买方以买方的名义凭保险单向保险公司索赔，但同样遭到拒绝。本例中货物是从卖方仓库运往装运码头的途中发生的承包范围内的损失，所保一切险又含仓至仓条款。保险公司这种拒赔有没有道理？ 【分析提示】 被保险人向保险公司索赔必须具 备三个条件： ⑴保险公司承保范围内的损失； ⑵ 索赔人是保险单的合法持有者； ⑶索赔人具有可保利益。 FOB条件下装运途中遇险受损索赔被拒案 保险利益（insurance interest）： 即法律上承认的利益。 一般来说，对保险标的物拥有所有权的人，他才有保险利益。 Question：FOB FCA?? 在国际贸易中，买卖双方分处两国，如以FOB,FCA,CFR,CPT术语成交的合同，货物风险 转移以装运港越过船舷或者出口国发货地货交承运人为界。 在货物越过船舷之前风险转移之前，仅卖方拥有保险利益，则按这些条件买方无法在货物装船之前办保险。 因此，在实际业务中，保险人应视买方具有预期的保险利益而应予以投保。 以FOB,FCA等条件成交时的合同，由买方自行投保，保险公司的实际责任仅从货物在装运港装上海轮或者在发货地承运人接管货物时才开始，即只能实现“港至仓或者船至仓”，不能实现“仓至仓”。 在本例中，保险公司拒绝卖方是因为卖方不是保险单的合法持有者。 保险公司拒绝买方是因为买方当时不具备保险利益。 三、伦敦保险