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生物柴油的燃油经济性 c图[1]表示柴油发动机在全负荷条件下，不同速率的燃油消耗率（BSFC）。1400rpm时，普通柴油和B100生物柴油的消耗率分别是232和251g/kWh。B5，B20，B70,和B100生物柴油比普通生物柴油多消耗2.5%，3%，5.5%和7.5%，这可能是因为生物柴油的热值低造成的。 * d图[1]为全负荷下柴油机用不同比例生物柴油的制动热效率（BTE）。总效率随柴油机速率的增加而增加。2000rpm时，B20，B5，B70，B100和柴油的总效率值分别为0.427,0.425,0.425,0.424,和0.423。也就是说，除了B70外，随着生物柴油比例的增加，柴油机的总效率也随之升高。 [1] Ekrem Buyukkaya.Effects of biodiesel on a DI diesel engine performance, emission and combustion characteristics.Fuel,2010,89:3099–3105. * 生物柴油的排放 Effects of Biodiesel on Pollutant Emissions Bob McCormick National Renewable Energy Laboratory Golden, Colorado Clean Cities Informational Webcast on Fuel Blends March 16, 2005 * 生物柴油与石化柴油在排放上的区别 * * * * * * * * 其中,欧盟是发展生物柴油最早的地区,开始欧盟为了……. * 而美国是发展生物柴油最快的地区, * 除欧美外,其它国家也在大力发展生物柴油,如…….. * 欧盟27个成员国运输用生物柴油的消费情况（2000-2010） [参考文献]Dorothée Lahaussois.2020 RE target and challenges for car manufacturers 2010年欧盟27个成员国生物柴油消费情况 [参考文献]Dorothée Lahaussois.2020 RE target and challenges for car manufacturers 欧洲生物柴油的推广 目前在欧洲生产生物柴油可享受到政府的税收政策优惠，其零售价低于普通柴油。此外，政府对生物柴油的销售也提出了要求，如德国规定在主要交通要道只准销售生物柴油（如在跨国高速公路设置的加油站） 2003年底，欧洲标准化研究所（CEN）在DIN EN 51606标准的基础上发布了生物柴油标准DIN EN 14214，对生物柴油的质量参数给予了明确的规定，并将采用新的生物柴油质量标准。 意大利实行生物柴油零税收率政策。 德国支持生物柴油的示范开发项目。 美国2006年生物柴油的产量是90多万吨； 2009年，美国生物柴油产量为5.16亿加仑，约195万吨。 美国能源信息署根据对全美 113 家生物柴油生产厂调查统计，2011 年美国共生产生物柴油 9.67 亿加仑（9.67?100000000 ? 3.785/1000=366万吨。 美国生物柴油发展概况 美国对生物柴油的应用 在美国生物柴油主要集中于环保的敏感部门，约有350个部门的车辆正式使用生物柴油，包括美国军队、公园服务、公共设施公司、学校和市政当局等。 运输公司是生物柴油的主要用户。 旧金山的一家运输公司的卡车使用B100生物柴油，绝大多数的运输公司使用B20生物柴油。 为了进一步鼓励使用生物柴油美国农业部决定今后两年每年拿出1.5亿美元补贴生物柴油等生物燃料，已支持生物柴油的应用。 美国海军2003年10月开始使用废弃餐饮油加工生产洁净的生物柴油，供柴油车辆使用。目前，美国的陆军、海军、空军和海军陆战队遍布国内的基地、兵站均使用了B20生物柴油。 2003年，美国通过了一项给予生物柴油以税收优惠政策的法案，在石化柴油中每掺1%的生物柴油可免营业税1美分，免税最高额度为20%。美国国家生物柴油委员会（NBB）认为，这项法案是帮助美国提高对国产燃料依赖性的一个关键措施。与此同时，还可以获得生物柴油为公众健康带来的多种重大益处。 在政府资金方面，美国能源部向48个州和哥伦比亚特区等地包括生物柴油在内的187个节能和可再生能源项目拨款1740 万美元“。 美国生物柴油的推广 其它国家生物柴油发展概况 加拿大Biox公司新建5万吨/年生物柴油厂，2005年投产； 韩国2002年建成10万吨/年的生物柴油生产装置，已扩建至20万吨/年； 巴西2008年生物柴油在石油柴油中的掺比达到5%，到2020年达到20