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车型 车桥型号 前束mm（绝对值） 车桥偏斜mm（绝对值） 平行度mm（绝对值） 20T 神力 转向桥 0～2 ≤5 一、二桥＜2二、三桥＜5 非转向桥 / ≤10 25T 神力 转向桥 0～2 ≤5 一、二桥＜2二、三桥＜5 非转向桥 / ≤10 美驰 转向桥 5～7 ≤5 一、二桥＜2二、三桥＜5 非转向桥 / ≤10 50T 大江 转向桥 2～4 ≤5 一、二桥＜1三、四桥≤2 非转向桥 / ≤6 75T 大江 转向桥 1～3 ≤5 一、二桥＜1三、四桥≤2 非转向桥 / ≤6 100T130T 美驰 转向桥 2～4 ≤3 一、二桥＜1 二、三桥＜1三、六桥＜1 四、五桥≤2 非转向桥 / ≤3 凯斯勒 转向桥 ＜1 ≤3 非转向桥 / ≤3 220T 凯斯勒 转向桥 ＜0.5 ≤0.5 所有车桥平行度≤0.5 * 车辆轮胎磨损 目录 第一章　绪论　　 第二章　轮胎磨损形式和原因 第三章　检查及预防 第四章　车轮车桥定位的检测 第一章 绪论 1.2.1 转向桥包括的定位参数 前束 车轮外倾角 主销后倾角 主销内倾角 转向角差 最大转角 方向机中心位置 双前桥平行度 1.2.2 非转向桥包括的定位参数 前束 车轮外倾角 非转向桥推进角 多非转向桥平行度 第二章 轮胎磨损形式和原因 2.2.1 胎肩部磨损 　　特征：如右图所示 　 　　原因：由于气压相对过低，胎面的胎肩部的抓地压力变高。 胎面两侧磨损 2.2.2 胎冠正中部磨损 　　特征：如右图所示 　 　　 　　原因：由于气压相对过高，胎面的正中部的抓地压力变高。 2.2.3 轮胎偏磨 　　特征：如右图所示 　 　　 　　原因：1)外倾角 内侧磨损 车轮外倾角过大引起车轮外侧磨损，磨损比较光滑 车轮外倾角过小（为负值）时引起车轮内侧磨损，磨损比较光滑 4-圆锥滚子轴承 5-转向节 6-油封 7-衬套 8-调整垫片 10-主销 12-止推轴承 　　推力轴承在车桥下拳部和转向节下耳之间，调整垫片在转向节上耳和车桥上拳部之间，可以用来调整二者之间的间隙。 　　假如车轮的外倾出了问题，那么可能是转向节、调整垫片、衬套、止推轴承、圆锥滚子轴承以及车桥出了问题。 　　但如果只是外倾角的值大了或者小了，其值不是变化的，那么就有可能只是调整垫片出问题了。 　2)拱形路面 　　对于经常在拱形路面行驶的汽车，路面的拱形会促使车轮胎内侧的胎面磨损。 3)行驶时频繁地急转弯　　 车轮外倾使车轮有向汽车两侧运动的趋势，这样会促使车轮的外侧磨损；而车轮的另一个定位参数——车轮前束，会使车轮有向内侧运动的趋势，这样前轮在每一瞬间的滚动方向接近于正前方，减少车轮的磨损。但是如果前束和外倾设定不合标准，二者之间的平衡就难以维持，可能会更加促使车轮外侧的磨损。 2.2.4 胎冠羽片状磨损 　　特征：横向羽片状，如右图 主要出现在前轮。 　　 　　原因：车轮前束 　　胎冠呈羽毛状磨损。前束过大产生由外向内的磨损，且行驶时有方向发飘之感；过小产生由内向外的磨损，行驶时感觉方向沉重。 前束过大引起车轮外侧锯齿状磨损 前束过小（反前束）引起车轮内侧锯齿状磨损 2.2.