华北电力大学汽轮机教程3节.pptVIP

机组流量与压力的关系曲线 （a）机组临界压力pgc0 （b）机组临界压力pgc=0 只有回热抽汽的汽轮机，可将所有非调节级视为一个级组 汽轮机一般都有回热抽汽，回热抽汽口前后级的流量不同，严格说不满足级组内各级流量相等的条件，但因回热抽汽只供加热本机组给水用，机组运行中不人为对抽汽进行调整，抽汽量基本正比例于主蒸汽流量或给水流量。 如图所示，为相邻两级组，两级组间有回热抽汽，级组流量与抽汽量之间关系为 对两级组分别写出弗留格尔公式 滑压运行时，部分负荷下进汽压力下降，并且排汽湿 度降低，对高压缸，部分负荷时容积流量加大，级相 对内效率较喷嘴配汽有所提高；低压级湿度降低，湿 汽损失减小，低压级的相对内效率有所提高。 滑压运行时进汽参数降低，机组的有效焓降减小， 循环热效率下降。滑压运行的优点是进汽的热状态较 稳定，但机组快速响应外界负荷要求(一次调频)的能 力较差。 当机组采用变速给水泵时，机组负荷下降、主蒸 汽压力降低时，给水压力降低、给水泵转速减小，从 而使给水泵的驱动功率下降，可弥补部分负荷时循环 效率减小产生的损失。 经济性 机组部分负荷下，喷嘴配汽的调节级温度变化较大，对非调各级的相对内效率有一定影响，较节流、滑压配汽稍差。但喷嘴配由于至多有一个调门产生节流，尽管调节级效率随机组负荷下降而减小，但整机的理想焓降不变，绝对内效率较高。滑压配汽与节流配汽的主要差别在于汽轮机叶栅通道的进口温度不同，滑压配汽的进口温度高于节流配汽，故滑压配汽的叶栅通道理想焓降大于节流配汽，即三者中节流配汽的经济性最差。 第四节 滑压运行的经济性与安全性 喷嘴、节流配汽和滑压的运行特性 安全性 安全性主要讨论不同配汽方式下汽轮机内部进汽温度变化的大小，因为过大的温度变化有可能产生超越材料承受能力的热应力，缩短机组的使用寿命。很明显，喷嘴配汽在机组部分下调节级后温度变化较大。而节流、滑压配汽的进汽温度基本不变，尤其是滑压配汽，所以，喷嘴配汽适应外界负荷变化能力(换言之，负荷变化工况 的安全性)逊于节流、滑压配汽。 负荷响应能力 喷嘴、节流配汽是通过改变调门开度来改变汽轮机的进汽量和焓降实现机组功率控制的，由于调节汽门的动作速度很快，只要锅炉能提供足够的蒸汽，就能快速响应外界负荷增加的要求。滑压配汽是由锅炉改变燃料量和给水量达到控制主蒸汽压力的，从增加燃料量到主蒸汽压力改变滞后的时间很长，机组不能快速响应外界变化要求。 小结 由上分析可知，节流配汽尽管负荷适应性和响应能力较强，但经济性较差，故一般不采用。滑压配汽的负荷适应性较好，经济在采用变速给水泵后，接近于喷嘴配汽，有与喷嘴配汽竞争的实力。 第四节 滑压运行的经济性与安全性 第七节 初终参数变化对汽轮机工作的影响 二、初终参数变化对汽轮机功率的影响 1. 初压p0改变时汽轮机功率的影响 汽轮机初压改变不大时，全机功率改变量可通过对功率方程式求全微分而得：对于非再热机组，全机有 第七节 初终参数变化对汽轮机工作的影响 （1）全机ηi 近似认为不变； 化简： （2）流量D与压力p0成正比； 式中，pz是排汽压力。 对于中间再热机组，p0变化只影响高压缸的理想比焓降，因此对全机功率的变化影响较小。 （3）蒸汽焓值用理想气体公式计算。 得到： 初温t0改变对汽轮机功率的影响 初温t0改变时，全机功率的改变量也可通过对功率方程式求全微分求得 第七节 初终参数变化对汽轮机工作的影响 有 第七节 初终参数变化对汽轮机工作的影响 真空改变对汽轮机功率的影响 不论背压是增大还是减小，都存在以下关系 即，汽轮机背压升高或降低时，引起的单位蒸汽流量的功率改变量△Pi/G只是p2/G的函数。 三、极限真空 第七节 初终参数变化对汽轮机工作的影响 一般将单位蒸汽功率变化随排汽压力变化的关系用曲线表示出来，称为汽轮机通用曲线。 定义2：末级动叶斜切部分刚刚全部用于蒸汽膨胀时的排汽压力称为极限压力，对应的真空为极限真空。 定义1：随着排汽压力的降低，单位蒸汽功率的增加量等于抽汽增加造成的功率减小量时的排汽压力称为极限压力，对应的真空为极限真空。图中c点的真空。 第七节 初终参数变化对汽轮机工作的影响 可以用热力学法，近似计算机组初终参数、再热参数变化时，机组的热耗率和功率的变化。就是不对机组的详细热力系统及蒸汽的详细做功过程进行计算，从热力循环角度，对各参数变化对机组效率和功率的变化进行计算。初终参数变化不大时，一般精度是足够的。（p197) 1.分析蒸汽初终参数变化对汽轮机安全性的影响。 2.何谓极限真空，机组是否应在极限真空下运行，为什么？