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空压机增速机高速轴轴承温度高原因分析 任玉维 岳万军 郑守利 摘要 查找3MCL526-6空压机增速机高速轴温度逐渐增高原因，分析出八种可能可能的原因，最终是拆检轴承后，发现上半部轴承巴氏合金层磨损，将一油楔泄油槽堵死。 关键词 空压机 增速机 高速机 轴承温度 中图分类号 TH442 文献标识码 B 一、引言 沈阳鼓风机厂生产3MCL526-6压缩机，单级进气、单轴、齿轮式、三段六级等温压缩机，1-2级叶轮为一段，5-6级叶轮二段，3-4级叶轮为三段。一段排出空气经中间冷却器冷却、再经气水分离罐脱水后进入二段进行压缩，经中间冷却器冷却、经气水分离罐脱水后进入三段进行压缩。在各级压缩过程中，气体的温度基本保持不变，以实现气体等温压缩的目的。最终三段出口流量为2000m3/h。排气压力0.95Mpa。该机主轴转速为10887r/min，电机功率为3000KW。 二、问题 3MCL526-6空压机（图一）从2008年9月投入运行时，变速机高速齿轮轴负荷端支承轴温度（T7120测点）为76℃，大齿轮轴二端支撑轴承（T7122 T7123测点）及高速齿轮轴另一端支撑轴承温度（T7121测点）为71℃，原设计各点轴承温度报警值是85℃，停车值是90℃。到2009年3月末达到了84℃，接近报警值。采取加大循环冷却水量及开启冷却水塔风机等措施，仍不能解决轴承温升过高的问题。 三、原因分析 （1）轴承间隙太小或不均匀，润滑油排泄量不够充分，摩擦产生的热量不能及时的带走。（2）轴承进油节流孔偏小，进油量不足，摩擦产生的热量无法全部带走。（3）轴衬的存油沟太小。（4）轴承浇铸质量不佳或巴氏金牌号不对，无法满足生产需要。（5）轴承的测温铂电阻不准或损坏。（6）增速机进油管不通畅，过滤网堵塞，进油量小。（7）润滑油中含有水或其它杂质，润滑油的黏性降低，影响压力油膜的形成，造成边界摩擦或干摩擦。（8）进油温度高，提高了轴承的工作环境温度，轴承温度自然偏高。（9）机组振动。 由于机组运行期间不具备停车条件，只是对后五点原因进行了求证。轴承处测温铂电阻为双之铂电阻，两个温度点显示相同，因此可以排除测温铂电阻不准或损坏，变速机其余三块轴承的温度不高，又可以排除增速机进油管不通畅，过滤网堵塞、进油量小的可能。最后通过对油质的全分析，水分及杂质含量满足相关标准要求。调整冷却器水量，进油温度处于标准范围内。机组振动满足要求，因此可以排除这几种原因。 四、检查措施 1、检查磨损情况 拆下轴承后发现，轴承形式为四油楔双向结构。上半部轴承巴氏合金层磨损，将一油楔泄油槽堵死，温度增高正是由此引起。将这一封死的油槽进行扩大处理，并对轴承表面进行精磨、以保证充分泄油，带走热量。 2、检查轴承配合间隙 通过测量，轴承顶间隙11um（允许范围13.5~18um），测间隙基本为零（允许范围6.65~9um），比压缩机厂家提供的安全值小。由此可以判断运行初期的两个月，轴承间隙应该小于本次的测量值，说明初期温度高于其他三点的原因正是由于轴承间隙片小所致。运行两个月后，由于油膜形成的效果不良，轴承磨损导致泄油槽逐渐缩小直至堵死，引起轴承温度升高。 3、检查增速机高速轴负荷端轴承进油节流孔 通过使用压缩空气，对增速机进油孔板及高速轴负荷端节流孔进行吹扫，无堵塞。对节流孔径重新核算，进油量能够满足使用要求。 4、检查轴承浇铸质量以及巴氏合金牌号 检查轴承，巴氏合金层无裂纹、气孔、夹渣和毛刺等缺陷，钨金层与机体贴合紧密，巴氏合金牌号符合要求。 五、目前运行情况 检查处理后开车，3MCL526-6空压机增速机高速轴负荷端支承轴温度为72℃，与其他三点轴承温度基本相同，到目前为止一直比较稳定，再未出现轴承温度上升情况。