典型零件加工工艺分析5.pptVIP

 一. 箱体加工 * * 1. 箱体类零件的结构特点、功用及技术要求 §3.6 典型零件加工工艺分析 结构特点：箱体的结构形状复杂、体积较大、壁薄且不均匀、内部呈腔形、有若干精度要求较高的平面和孔系，还有一些紧固螺孔。 按箱体的结构特点来分，可以分为：具有主轴支承孔的箱体零件（第一类箱体）；没有主轴支承孔的箱体零件（第二类箱体）。前者如车床床头箱等，这类箱体直接影响机床的加工精度，所以其技术要求高；后者一般不直接影响机床的加工精度，因而其技术要求较前一类箱体零件低。 功用：箱体零件是机器的基础零件，它支撑和包容着各种传动零件，保证其运动和动力进行驱动和分配。彼此按照一定的传动关系进行协调的运动，因此必须使众多的轴、套以及齿轮等零件保持其正确的相互位置关系。 加工特点：箱体的机械加工主要是平面和孔系的加工。 技术要求：主要有孔的尺寸精度与形状精度；主要平面的平面度；孔之间的中心距尺寸及公差；孔之间的同轴度、平行度、垂直度；孔与平面及平面与平面之间的平行度、垂直度。 与装配基面相关的平行平面须与基面平行，其平行度公差一般为在全长范围内0.02～0.05mm。 与装配基面相关的垂直面须与基面垂直，其垂直度公差一般为每300mm在0.02～0.05mm。 当箱体上的基准孔有可分离瓦盖时，瓦盖与箱体上的配合止口平面要进行钳工刮削装配，配合须紧密吻合，一般用0.04mm塞尺插入法进行检查。 箱体上的基准孔一般都是装轴承的，其精度一般为 IT6～lT7，表面粗糙度要求为Ra1.6～Ra0.4μm。 孔的几何形状精度未作规定的，一般控制在尺寸公 差范围内即可。 箱体上用于连接的装配基面，直接影响箱体与机床总装时的相对位置、接触刚 度及加工中的定位精度，因而要有较高的平面度和表面粗糙度要求，其平面度 一般为 0.02～0.l mm，表面粗糙度要求为 Ra1.6～Ra0.4μm。当生产中用顶面 作定位基准时，对它的平直度要求还要提高。 2. 箱体机械加工工艺过程及工艺分析 检验 清洗、去毛剌 加工螺孔及各次要孔 B、C面 粗、精加工横向孔 B、C面 精镗各纵向孔 B、C面 粗、半精镗各纵向孔 B、C面 粗、精铣两端面E、F 顶面A并校正主轴线 粗、精铣B、C面及侧面D 按线找正 粗、精铣顶面A 划线，考虑主轴孔加工余量尽量均匀。划C、A及E、D面加工线 涂底漆 时效 铸造 定位基准 工序内容 工序 某车床主轴箱小批生产工艺过程 检验 16 清洗、去毛剌、倒角 15 将2-Φ8H7及4－Φ7.8mm均扩钻至Φ8.5mm， 攻6-Ml0 14 磨B、C导轨面及前面D 13 顶面A及两工艺孔 加工横向孔及各面上的次要孔 12 顶面A及两工艺孔 精镗主轴孔I 11 顶面A及两工艺孔 精镗各纵向孔 10 顶面A及两工艺孔 粗镗各纵向孔 9 导轨面B、C 磨顶面A 8 顶面A及两工艺孔 铣导轨面B、C 7 顶面A及两工艺孔 铣两端面E、F及前面D 6 顶面A及外形 钻、扩、铰2-Φ8H7工艺孔（将6-MI0先钻至Φ7.8 mm，铰2－Φ8H7） 5 Ⅰ孔与Ⅱ孔 铣顶面A 4 涂底漆 3 时效 2 铸造 1 定位基准 工序内容 序号 某车床主轴箱大批生产工艺过程 箱体类零件机械加工工艺过程分析 因为箱体孔的精度要求高，加工难度 大，先以孔为粗基准加工好平面，再 以平面为精基准加工孔，这样既能为 孔的加工提高稳定可靠的精基准，同 时可以使孔的加工余量较为均匀。先 加工好平面以后钻孔，钻头不易引偏， 扩孔或铰孔时，刀具不易崩刃。 箱体的结构复杂，壁厚不均，刚性不 好，而加工精度要求又高。故其重要 加工表面都要划分为粗、精加工两个 阶段，这样可以避免粗加工产生的内 应力和切削热等对加工精度的影响。 粗、精分开也可及时发现毛坯缺陷， 避免浪费。同时可以根据粗、精加工 的不同要求，合理选择设备。 箱体毛坯可用铸件，也有用焊接件，其结构复杂且壁厚不均匀， 残余应力较大。为了消除残余应力，减少加工后的变形，保证精 度的稳定，应进行人工时效处理。 加工顺序为先面后孔； 加工阶段粗、精分开； 工序间安排时效处理； 箱体类零件的粗基准一般都用它上面的重要孔作粗基准； 二. 连杆加工 1. 连杆的结构特点、功用及技术要求 结构特点：连杆由连杆大头、杆身和连杆小头三部分组成。连杆大头是分开的，一半为连杆盖，另一半与杆身为一体；通过连杆螺栓连起来。连杆大头孔内分别装有轴瓦。由于连杆体与连杆盖的接合面是与大、小头孔的中心联线垂直，故称为直剖式连杆。有些连杆大头结构粗大，为了使连杆在装卸时能从气缸孔内通过，采用斜剖式结构，即接合面与大、小头孔轴线形成一定的角度。 为方便加工连杆，可以在连杆的大头侧面