济南站雨棚施组2006年1月3日.docVIP

1、工程概况 1.1总体概况 目前既有座站台设混凝土车站雨棚，站为新设计无站台柱雨棚，自高架候车室分东西两大部分无站台柱车站雨棚。这种全新的无站台柱雨棚使得旅客视野开阔，出入更加方便、便捷。 站主体结构为钢管桁架大屋架，，立柱采用根ф×16mm的钢管排列与柱底板焊接，内灌微膨混凝土，腹杆ф×16mm钢管在根钢管柱之间相贯而成；钢桁架梁截面为三角形，分别由上弦钢管1根ф402×1mm下弦钢管ф402×20mm腹杆焊接。ф2500mm人工挖孔灌注桩。桩长12米。桩端全断面伸入强风化辉长岩持力层不小于2.5米。(其中高架候车室以西8、9、10轴和高架候车室以东1、2、3、4轴入中风化不小于2.5米) 站站台加高工程是济南站无站台柱雨棚改造工程中的一部分，即将原站台（站台面高于轨面500mm）加高至距轨面1250mm，使站台面与列车车门高度一致，方便旅客乘车。增设检修沟、拆除既有站台面31000m2。站台铺面材料改为花岗岩，新铺花岗岩站台面29200m2。 本工程建筑总面积为㎡，总用钢量约吨。站站台雨棚改造工程由勘测设计院设计，局。1.3工程难点 1．．1、 站无站台柱雨棚工程为既有线施工，施工期间要保证的正常营运，充分协调好与各站段、单位、部门之间关系，取得相关各方面的支持，加强施工中的配合，同时对施工中的临时设施、构件运输、现场堆放、工种交叉、施工要点、股道封锁、施工安全等要充分考虑，并制定相应的应急方案及对策。 1．．2、施工工期紧、工程量大、作业面狭窄。建筑面积平方米，工期要求紧迫，制作场地却有限，单位时间内投入的人力资源、财力资源、机械设备多；同时为确保济南站正常运营，站内施工封锁股道有限，场地狭窄，作业面少，大规模展开施工困难大；作业时间短，拼装作业和焊接投入大，受限面广，工作效率低。 1．．3、本工程所用的钢材品种多，市场存有量小，采购困难，订购周期长。构件外形尺寸大，受铁路运输限制，施工制作分开展开却又相互制约，施工准备要求精细严谨，施工调查点多面广，难度大，任务重，时间紧。制作拼焊作业量大，投入的焊接设备多，任务重。 1．．4、制作拼装及现场安装质量控制精度要求高。桁架施工步骤大体为：先整体拼装焊接，按施组的要求进行吊装单元分段，现场分段吊装焊接。制作安装过程中严格实物和放样尺寸的控制，多位置设置检测的标识或控制点；在安装过程中，利用拼装过程中设置的质量控制点，从不同的方位对安装精度进行监测控制。 1.4施工平面示意图 1、5主要工程量清单 项目 单位 数量 备注 一 拆除 1 钢筋砼柱 立方 480 机械拆除、人工辅助 2 钢筋砼梁 立方 3100 机械拆除、人工辅助 3 钢筋砼现浇板 立方 800 机械拆除、人工辅助 4 GRC轻型预制板 立方 920 机械拆除、人工辅助 5 钢筋砼梁 立方 232 需切割（不影响既有结构） 6 钢筋砼现浇板 立方 260 需切割（不影响既有结构） 7 房屋 平方 480 　 8 吊顶 平方 6000 　 9 楼梯 平方 240　 需切割（不影响既有结构）　 二 新建 10 自动扶梯 台 8 　 11 站台墙 延米 3800 　 12 花岗岩站台面 平方 29000 13 钢丝网骨架复合管 米 2200 14 排水管UPVC双壁波纹管 米 5000 15 雨水管UPVC双壁波纹管 米 200 16 客车给水栓及孔 个 280 17 污水提升泵孔 个 4 18 消防管道钢丝网骨架复合管 米 2280 19 低压电力电缆 米 8500 20 检修通道照明灯具 盏 966 21 配电箱 台 48 钢结构： 序号 项目名称 单位 数 量 备注 一 柱 1 柱胎具制作 套 柱1套柱套 2 格构柱钢管卷制 T 3 格构柱钢管相贯线下料 T 4 柱底板及栓钉焊接 T 62.8 5 格构柱焊接 T 5 格构柱喷砂除锈 m2 566.9 6 格构柱涂料涂装 m2 566.9 防腐及防火涂料、面漆 7 柱运输 T 8 辅助脚手搭设 m 9 格构柱吊装 T 二 主桁架梁 1 桁架梁胎具制作 套 2 主桁架梁钢管弯制 T 3 主桁架梁柱钢管相贯线下料 T 4 主桁架梁焊接 T 5 主桁架梁喷砂除锈 m2 1667.7 6 主桁架梁涂料涂装 m2 1667.7 防腐及防火涂料、面漆 7 桁架梁运输 T 8 辅助脚手搭设 m 9 主桁架梁吊装 T 三 次桁架、檩条 1 次桁架、檩条制作 T 900 2 次桁架、檩条喷砂除锈 m2 1558 3 次桁架、檩条涂料涂装 m2 1558 4 次桁架、檩条运输 T 900 5 次桁架、檩条吊装 T 900