接口施工知识培训（路基专业）.pptVIP

接口施工知识培训 一.客运专线接口的管理 1.什么是接口？ 1.1在普通铁路施工中，站前施工单位没有接口管理的概念，只是在进入客运专线施工中，才提出了接口管理。 1.2接口，是指两个或两个以上的组织、设施、功能或计划安排相交，并且可能发生冲突或需要协调的部位。一个接口至少与两方相关。 一.客运专线接口的管理 1.3我的理解： 接口工作对工程施工及功能使用有影响，具有相连关系，是一个纽带。 目前的接口，主要涉及土建施工中，需对站后工程（或综合使用中）在土建施工时进行提前施工的部分（该部分对土建施工结构应影响），包括预留、预埋各种设施、设备、管线。该部分如未进行施工，后续进行修复将对土建结构造成破坏（或无法修复）。 一.客运专线接口的管理 2.接口管理遵循的原则 2.1接口管理工作必须按规定的程序办理。凡涉及接口的事项，该接口的相关各方不得单方面进行决策和决定。 2.2接口管理工作涉及不同单位或部门时，各单位或部门不得以惯例、内部的特殊性或其它理由拒绝接口事项的落实。 2.3接口管理的过程和结果必须以正式的书面形式进行记录并签认。不得以口头或非正式的方式作为依据。 一.客运专线接口的管理 2.4严格按照有关接口的图纸、纪要等进行施工，不得无视或忽略接口，擅自施工，接口的施工过程必须有明确的施工记录。 2.5成立相应的接口管理领导机构，由主管领导对接口管理负责。 2.6 作业前要进行工艺性试验，选择合理的施工技术参数。 2.7 接口相关材料必须经合验收合格。 2.8施工单位不得弄虚作假，存在问题不得隐瞒或私自进行处理，损害宁杭客专的系统性和完整性。 2.9出现问题要想办法进行补救解决。 一.客运专线接口的管理 3.站后预留接口分类 3.1按照土建工程载体分： 路基、桥梁、隧道。站场 3.2按照站后需求分： 综合接地、电缆槽、过轨管线、接触网基础、电缆引下、声屏障、槽道。 一.客运专线接口的管理 4.四电系统说明： 我们现在所做的一切都是为四电系统服务的。 4.1通信 4.2信号 4.3电力 4.4牵引供电（接触网、槽道） 一.客运专线接口的管理 5.下面将根据路基施工说明站前预留施工的内容。 结合武广等项目已施工完成的照片进行说明。 二、路基专业 1、接触网基础 2、过轨管线 3、贯通电线 4、手孔 5、电缆槽 6、摩擦板、端刺、过渡板综合接地 二、路基专业主要站后预留接口 二、路基专业主要站后预留接口 二、路基专业 接触网基础 二、路基专业 接触网基础与贯通电线连接 二、路基专业 手孔 二、路基专业 接地端子与道床板连接 三、重点介绍综合接地通用知识 1、综合接地原则 1.1综合接地系统工程应根据铁路等级、不同地区、不同设备，因地制宜地采取防护措施，达到保护人身安全和设备安全的要求：遵循以人为本、系统优化、综合保护的原则，加强总体协调、全面规划、统筹考虑。 1.2综合接地系统以沿线两侧敷设的贯通地线为主干，充分利用沿线桥梁、隧道、路基地段构筑物设施内的接地装置作为接地体，形成低阻等电位综合接地平台。 1.3距接触网带电体5m范围以内的金属构件和需要接地的设施、设备应接入综合接地系统。 1.4距线路两侧20m范围以内的铁路设备房屋的接地装置应接入综合接地系统。 三、重点介绍综合接地通用知识 1、综合接地原则 1.5不便与铁路综合接地系统等电位连接的第三方设施（路外公共建筑物、公共电力系统、金属管线等设施）必须采取可靠的隔离或绝缘等措施。 1.6综合接地系统由贯通地线、接地装置及引接线等构成。 1.7在综合接地系统种，建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入处的接地电阻不应大于1Ω。对贯通地线敷设前，应实测隧道内每个接地端子对地的接地电阻值，接地电阻值应不小于4Ω。 1.8贯通地线的选用应耐腐蚀并符合环保要求。环保性能应满足国家有关规定。 三、重点介绍综合接地通用知识 2、综合接地施工技术要求 2.1构筑物内兼有接地功能（含连接）的结构钢筋和专用接地钢筋应满足：接触网短路电流不大于25KA时，钢筋截面不应小于120mm2（或直径不小于14mm）；接触网短路电流大于25KA时，钢筋截面不应小于200mm2（或直径不小于16mm）。当构筑物内兼有接地功能（含连接）的结构钢筋的截面不满足要求时，可将相邻的二根钢筋并接使用（无需改变钢筋的间距）或局部更换直径为14mm或16mm的钢筋。 2.2接地端子每处一个，采用不锈钢（GB00Gr17NiMo2材质）制造。接地端子的端子规格为M16，通过一根引接线与贯通地线连接，引接线与贯通地线同截面、同材质。接地端子需配置塑料塞（防止后续工程施工前有异物堵塞端子孔）。 三、重点介绍综合接地通用知识 2、综合接地施工技术要求 2.3地线引接线和贯通地线之间的连接采用热熔焊方式连接；隧道地段内用于接地的结构钢