冷却系润滑系统.pptVIP

 ⑤ 锁紧连接器两螺钉。 注意：转动自动提前器方向与发动机旋转方向相同为供油正时提前。转动方向相反，为供油正时迟后。 若感觉供油正时稍早或稍晚，可松开连接器上的紧固螺栓，调整连接盘的腰形孔与钢片组之间的相对位置，向机体外转动，供油提前角变大（供油提前）；反之，变晚（供油迟后）。 拧紧主轴承螺栓时，应从中间开始向两端交叉进行，并分次拧紧。其拧紧力矩为250±10N·m。待全部主轴承螺栓拧紧后，转动曲轴应旋转自如。最后将曲轴推至前端，用后薄规检查曲轴轴向间隙应保证在0.105 mm～0.309mm范围之内。 2. 活塞连杆组的按装  （1）活塞和连杆的装配 安装在同一台发动机上的活塞连杆总成应为同一组的四配套件。装配活塞连杆总成时，应使连杆体与连杆端盖上一侧和活塞上向前的标记置于同侧。活塞销表面涂润滑油后对准销孔和衬套轻轻推入。如果活塞销装配困难，可将活塞放入热水中加热后再行装入，不允许锤击。然后用专用工具将活塞销挡圈装入槽内。 （2）活塞环的装配 图7-7 活塞环的安装 安装活塞环时应注意使用专用工具进行，如图7-7所示，第一道气环有标记的一面朝上；第二道气环有标记的一面朝上；油环总成的安装顺序是：先打开弹簧胀圈的搭接口，再把胀圈装入活塞环槽内，结合搭口，最后把油环外圈套在弹簧胀圈上，并使环的开口和弹簧胀圈搭口互错开成180°。活塞环装入环槽后要能在槽内自由转动，各环依次错开120°或180°，并避开销轴方向和侧压力方向。 （3）活塞连杆组总成的装配 安装活塞连杆总成时，要使用专用工具（不更换零件）按原始缸序装配。防止损伤螺纹或刮伤缸壁。装配前，需要将活塞、活塞环、连杆轴瓦、曲轴轴颈和连杆轴颈涂以润滑油进行预润滑。切记将活塞环端口错开120°或180°，同时避开侧压力及销轴方向。注意活塞顶部与连杆杆身的标记朝向。 连杆端螺母的拧紧力矩为：140 N·m～160N·m。连杆轴颈与连杆轴瓦之间的间隙为0.06 mm～0.128mm。连杆螺栓与连杆孔为过渡配合，可起到定位作用，装配时可用铜锤敲入。 （4）曲轴前端的装配 前油封在压入油封座之前，先把挡油片放入油封槽内，使回油位置对正，用专用工具把油封压入油封座孔内。再将曲轴的定位平键放入曲轴键槽内，直至与槽底贴合为止，并装入挡油片，再装好油封座用螺栓固装在气缸体前端。 3. 凸轮轴、正时齿轮、飞轮及飞轮壳的装配 （1）凸轮轴的装配 将凸轮轴夹持在台钳上；为防止损伤凸轮轴，应在钳口垫以铝或铜片。安装止推片、半圆键和正时齿轮，注意齿轮上的正时标记朝外，将锁紧垫片套入并使其锁舌插进正时齿轮的键槽中，然后拧紧凸轮轴正时齿轮紧固螺栓。 在正对螺栓平面处撬起锁紧垫片并与正时齿轮紧固螺栓侧平面贴紧，然后检查止推片和正时齿轮轮毂端面之间的间隙为0.080 mm～0.218mm。 凸轮轴及正时齿轮总成装入时，应先将各轴颈涂以润滑油，防止刮伤凸轮轴衬套，然后用套有弹簧垫圈和平垫圈的螺栓把止推片紧固，其拧紧力矩是30 N·m～40N·m。 （2）安装正时中间齿轮。 注意： 各正时齿轮的记号要与相应正时齿轮的记号对正，如图7-8所示。 图7-8 CA6110正时装配标记 1-正时中间齿轮（一） 2-喷油泵齿轮 3-键槽 4-正时中间齿轮（二） 5-正时中间齿轮（三） 6-凸轮轴齿轮 7-曲轴齿轮 8-机油泵齿轮 （3）飞轮壳及飞轮的安装 飞轮壳装到气缸体上之前，应先将飞轮正时指针紧固到飞轮壳内的检视孔相应的位置上，同时将飞轮壳固装到机体上，装曲轴后油封，螺栓拧紧力矩为15 N·m～20 N·m。 安装飞轮，擦净与曲轴相配合的表面和端面，使飞轮销孔与销钉对应。把垫圈和锁片套在飞轮螺栓上拧入曲轴后端，拧紧力矩是160±10 N·m，拧紧顺序按直径方向成对角拧紧，用扁铲撬起锁片使之与螺栓头的平面贴紧，但不要铲伤飞轮表面。然后检查飞轮端面摆动差在R150mm范围内应≤0.15mm，如果超限应检查螺栓拧紧是否均衡或安装表面是否有杂物。 （4）安装机油泵及集滤器并向集滤器内注入适量的润滑油，以保证机油泵的密封。同时将油底壳固装到机体上。为保证密封应使各螺栓扭矩均匀。将发动机直立，安装起动机、空气压缩空气机、高压油泵、离合器总成、机油粗滤器、机油细滤器等外部总成 4. 气缸盖及配气机构的装配  ① 喷油器套的装配 装配前先将O型橡胶圈套上，