冷再生项目立项申请书.docVIP

附件一： ? ? 西部交通建设科技项目 立项申请书 ? ? ? 项目名称：沥青路面就地冷再生技术的研究 ? 申报单位：沈阳三鑫公路工程有限公司 ? ? 中华人民共和国交通部制 2004年03月 目 录 一.项目的背景和必要性‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥1 1.1项目的背景‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥1 1.2道路就地冷再生的基本概念‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥1 1.3道路就地冷再生的适用范围‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥2 1.4项目研究的目的‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥2 二.项目前期科研及工作基础‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥4 2.1冷再生技术国内外发展状况‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥4 2.2项目前期准备情况‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥4 三.项目实施内容、地点、期限‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥6 四.项目承担单位及参加单位概况‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥7 4.1项目承担单位概况‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥7 4.2项目参加单位概况‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥7 4.3项目承担单位及参加单位分工‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥8 五.项目依托工程情况及其他必要支撑条件‥‥‥‥‥‥‥‥‥9 5.1项目依托工程情况‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥9 5.2其它必要的支撑‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥10 六.项目经费估算及资金筹措情况 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥11 6.1经费预算‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥11 6.2资金筹措‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥11 6.3经费使用范围及使用明细‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥12 七.项目预期目标及经济、社会效益‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥13 7.1项目预期目标‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥13 7.2经济效益分析‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥13 7.3社会效益分析‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥14 八、其他需说明的问题 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥15 九、申报单位签章 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥16 一.项目的背景和必要性 1.1项目的背景 我国公路建设事业迅速发展，道路通车里程逐年增加，随着公路使用年限的延伸，在大自然和行车的作用下，特别是近年来超载严重愈演愈烈，加速了道路的各种病害，大大缩短了大修的间隔时间，道路养护、改造任务也越来越重。以往传统的养护方法在旧路面破损、基层强度不足，需补强改善时，是将旧沥青路面和旧结构层全部挖出清运，然后再重新做基层和面层，这样不仅工程造价较高、施工工期较长、污染环境、并且需要长时间中断交通，给行驶车辆和行人的通行带来极大的不便。 为解决现有传统养护改建施工中存在的实际问题，国内外同行经过多年的研究实践，使公路养护改建工作发生了重大变革，摒弃了传统工艺，采用先进的就地冷再生技术，为公路改扩建及日常养护工作开辟了一个新的领域。因此，对沥青路面再生技术有必要进行深入、系统的研究。1.2 道路就地冷再生的基本概念 道路就地冷再生是利用现有旧铺层材料（面层直至基层）需要时加入部分新骨料，按比例加入一定量的添加剂（包括水），在自然环境温度下连续地完成材料的铣刨、破碎、添加、拌和、摊铺及压实成型的作业过程，它属于道路养护维修范畴。 再生材料：水泥、石灰、粉煤灰、乳化沥青、泡沫沥青、水等。必要时，加入一定量的新骨料以改善级配。 采用何种添加剂，用量多少，由实验及成本决定。 1.3 道路就地冷再生的适用范围 道路就地冷再生适用于路面标高不受限制的道路，主要为一般公路包括等外公路及部分城市道路。再生层主要作为道路的基层（承载层），原道路无论是什么结构均可以进行冷再生，只是冷再生时如何进行配合比设计和掺加何种骨料的问题。视道路等级的不同，再生层上加铺沥青混凝土面层或做封层处理。 1.4 项目研究的目的 路面就地冷再生技术是路面再生技术中最具代表性的，通过对路面就地冷再生技术的研究，可以达到以下的目的： 1.4.1取代传统路面大修方法，增加维修养护手段，提高路面维修养护质量。 1.4.2降低路面大修成本。所有旧铺层材料全部就地利用，与传统施工方法相比可节约成本20%~46%。 1.4.3提高旧路面等级。除能够恢复旧路的原设计能力外，还可以通过基层承载力的提高从根本上实现道路等级的提高。 1.4.4简化施工工序，缩短工期。不存在旧料的运输问题；不需要其它机械对旧料的耙松和破碎；不需要大块材料的去除和专门破碎；不需要对旧路面基层进行额外挖掘和回填。施工工序的简化导致了工期的缩短。 1.4.5保护环境，有效合理利用现有资源。可最大限度地降低环境污染，废旧物料全部利用，有效降低新加材料的使用。 二.项目前期科研及工作基础 2.1 冷再生技术国内外发展状况