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国航工程技术分公司天津维修基地 29章 液压 （4）液压油超温警告系统 液压油超温警告电门监控液压A和B系统电动马达驱动泵（EMDP） 的温度。这些电门在EMDP壳体回油温度上升到超过正常值时向液压控制 面板上的超温指示灯发送信号。 液压油超温警告电门在主起落架轮舱内， 在相应EMDP和壳体回油滤之间的壳体回流管上。液压油超温警告电门是 一个温控电气电门。 当来自EMDP的壳体回油管内的液压油温度上升到225℉或更高时， 该电门向液压面板发送信号。这点亮琥珀色液压泵超温指示灯。当壳体回 油管内的液压油温度下降到低于185℉（55℃）时，琥珀色液压油泵超温 指示灯熄灭。 维护注意事项： 警告：不要在电器接头连接在超温电门上时拆装超温电门。这将使超 温电门或接头受损。 * 国航工程技术分公司天津维修基地 29章 液压 * 国航工程技术分公司天津维修基地 29章 液压 液压油超温警告电门 液压油超温警告电门在油泵壳体回油温度上升到超过225℉（107℃） 时，为琥珀色超温指示灯提供接地信号。这允许来自2号汇流条的28伏直 流电通过主暗亮和检测系统到达液压面板并点亮琥珀色超温指示灯。 从液压油超温警告电门来的接地信号同时将系统通告面板上的主警告 灯和液压灯点亮。这些灯在任一盏液压面板上的琥珀色灯亮时点亮。 琥珀色超温指示灯、主警告灯和液压灯会在油泵壳体回油温度下降到 低于185℉（85℃）时熄灭。 液压泵温度电门 EMDP温度电门在油泵电动马达壳体内的液压油温度超过235℉ （113℃）时闭合并为琥珀色超温指示灯提供接地信号。这使来自2号汇流 条的28伏直流电通过主暗亮和检测系统到达液压面板并点亮琥珀色指示 灯。 从EMDP温度电门来的接地信号同时将系统通告面板上的主警告灯和液 压灯点亮。 琥珀色超温指示灯、主警告灯和液压灯会在油泵温度下降到215℉ （102℃）且温度电门打开时熄灭。 * 国航工程技术分公司天津维修基地 29章 液压 * 国航工程技术分公司天津维修基地 29章 液压 五、液压系统回顾 两个独立的液压系统为飞机系统提供动力。备用液压系统提供备用动 力来源。 液压油箱增压系统 液压油箱增压系统将来自增压系统的空气供向油箱。这一压力为油泵 提供液压油。 液压A系统 液压A系统的压力源是一个在1号发动机上的发动机驱动泵（EDP）和 一个在主起落架轮舱内的电动马达驱动泵（EMDP）。这两个泵为下列飞 机系统提供压力： － 动力转换组件马达 － 左侧反推装置 － 起落架收放 － 前轮转弯 － 备用刹车 － 副翼 － 自动驾驶仪A － 升降舵 － 升降舵载荷感觉器 － 2，4，9和11号飞行扰流板 － 1，6，7和12号地面扰流板 － 方向舵 * 国航工程技术分公司天津维修基地