电力行业发电厂集控值班员考核试的题库问答题.docVIP

离心泵“汽蚀”的危害是什么？如何防止？ 汽蚀现象发生后，使能量损失增加，水泵的流量、扬程、效率同时下降，而且噪音和振动加剧，严重时水流将全部中断。 为防止“汽蚀”现象的发生，在泵的设计方面应减少吸水管阻力；装设前置泵和诱导轮，设置水泵再循环等。运行方面要防止水泵启动后长时间不开出口门。 水泵汽化的原因是什么？ ？ 汽轮机油质水分控制标准是什么？油中进水的主要原因是什么？ 汽轮机油质控制标准是控制油中水分≤0.1％。 汽机油中进水的原因主要有： 轴封间隙大或汽压过高； 冷油器冷却水压力高于油压且冷油器泄漏； 油系统停运后冷油器泄漏，造成冷却水泄漏至油侧； 油箱排烟风机故障，未能及时将油箱中水汽排出。 调节系统迟缓率过大，对汽轮机运行有什么影响？ 在汽轮机空负荷时，引起汽轮机的转速不稳定，从而使并列困难； 汽轮机并网后，引起负荷的摆动； 当机组负荷突然甩至零时，调节汽门不能立即关闭，造成转速突升，引起超速保护动作。如超速保护拒动或系统故障，将会造成超速飞车的恶性事故。 启动前进行新蒸汽暖管时应注意什么？ 控制暖管压力。低压暖管的压力必须严格控制； 控制升压速度。升压暖管时，升压速度应严格控制； 汽门关闭严密。主汽门应关闭严密，及时监视、检查缸壁温差，防止蒸汽漏入汽缸。（电动主汽门后的防腐门）调节汽门和自动主汽门前的疏水应打开； 投入连续盘车。为了确保安全，暖管时应投人连续盘车； 检查系统正常。整个暖管过程中．应不断地检查管道、阀门有无漏水、漏汽现象，管道膨胀补偿，支吊架及其它附件有无不正常现象。 启动前向轴封送汽要注意什么问题？ 轴封系统暖管。轴封供汽前应先对送汽管道进行暖管，使疏水排尽； 盘车在运行。必须在连续盘车状态下向轴封送汽。热态启动应先送轴封供汽，后抽真空； 选择恰当的送汽时间。冲转前过早地向轴封供汽，会使上、下缸温差增大或使胀差增大；过晚则拖延了真空建立（或提高）的时间； 温度要匹配。要注意轴封汽温度与金属温度的匹配。热态启动最好用适当温度的高温汽源，有利于胀差的控制，如果系统有条件对轴封汽的温度进行调节，使之高于轴封体温度则更好；而冷态启动轴封供汽最好选用低温汽源； 汽轮机胀差大小与哪些因素有关？ 启动时暖机不当。暖机过程中，升速率太快或暖机时间过短； 启动时负荷控制不当。增负荷速度太快； 蒸汽参数控制不当。正常运行过程中蒸汽参数变化速度过快。正常停机或滑参数停机时，汽温下降太快； 甩负荷后，空负荷或低负荷运行时间过长； 汽轮机发生水冲击。 启停机过程中，为什么汽轮机上缸温度高于下缸温度？ 质量不同。汽轮机下缸比上缸质量大，约为上汽缸的两倍，而且下缸有抽汽口和抽汽管道，散热面积大，保温条件差； 疏水方式不同。机组在启动过程中温度较高的蒸汽上升，而内部疏水由上而下流到下汽缸，从下汽缸疏水管排出，使下缸受热条件恶化。如果疏水不及时或疏水不畅，上、下缸温差更大； 冷却条件不同。停机时由于疏水不良或下汽缸保温质量不高及汽缸底部档风板缺损，对流量增大，使上、下缸冷却条件不同，温差增大； 汽门不严密。机组停运后，由于各级抽汽门、主汽门等不严，汽水漏至汽缸内。 汽轮机负胀差偏大时如何调节？ 汽轮机负胀差偏大时，应立即对机组主蒸汽温度、压力，机组振动及汽轮机内声音，汽缸金属温度，上、下缸温差，机组负荷等进行检查，当测量数据正常时，应及时采取以下措施： 检查机组负荷。如因负荷降的太快，应及时稳定负荷，避免负荷骤降； 检查汽温、汽压。如因汽温、汽压变化大，应及时进行调整，维持汽温、汽压正常； 如胀差负向增大，同时汽轮机内有异常水击声及机组振动大，则为汽轮机进冷汽、冷水，水冲击所致，应立即故障停机。 滑参数停机时，汽温汽压应如何控制？ 控制降温降压速度。滑参数停机时，对新蒸汽的滑降有一定的规定，一般高压机组新蒸汽的平均降压速度为0.02～0.03MPa／min，平均降温速度为1.2～1.5℃／min。较高参数时，降温、降压速度可以较快一些；在较低参数时，降温、降压速度可以慢一些； 保持蒸汽有一定的过热度。滑参数停机过程中，新蒸汽温度应始终保持50℃以上的过热度，以防止蒸汽带水； 禁止做超速试验。滑参数停机过程中不得进行汽轮机超速试验，防止水冲击； 为什么规定转速、真空到零后才停止轴封供汽？ 如果真空未到零就停止轴封供汽，则冷空气将自轴端进入汽缸，致使转子和汽缸局部冷却，严重时会造成轴封摩擦或汽缸变形，所以规定要真空至零，方可停止轴封供汽。 盘车过程中应注意什么问题？ 监视盘车电动机电流是否正常，电流表指示是否晃动； 定期检查转子弯曲指示值是否有变化； 定期倾听汽缸内部及高低压汽封处有无摩擦声； 定期检查润滑油泵、盘车电机的工作情况 油箱油位升高的原因有哪些？ 油箱油位升高的原因是油系统进水，使水进人油箱。油系统进水可能是下列原因造成的：