汽车构造 第十三章 起动系和电源系.pptVIP

第十三章 起动系和电源系第27讲 起动系和电源系 本讲教学目标： 知识点： ·附加继电器控制起动过程 ·具有自动保护控制起动过程 ·电源系组成及工作原理 能力点： ·正确理解发动机起动过程 ·正确理解电源系工作原理 本讲主要内容： ·发动机起动系 ·发动机电源系 简介起动系、电源系组成及工作过程 ·在《汽车电器》课中重点讲解 教学重点： ·附加继电器控制起动过程分析 ·电源系工作原理 一、发动机起动系 1．发动机起动方法 （1）发动机起动 ·发动机需要用外力转动曲轴，直到气缸内能形成可燃混合气并着火燃烧，才能自动进行工作循环，转入工作状态 （2）起动过程 ·发动机从静止到转入工作状态的全过程 （3）起动时间 ·由起动到自行运转所需时间，电起动5s、间隔15s，人力起动30s。 （4）起动转速 ·在一定环境条件下起动时，必须的最低转速，柴油机100~300r/min、汽油机 50~70r/min。 （5）起动方法 ·人力起动：手摇转动飞轮，小功率机采用 ·电起动：蓄电池为电源、串激直流电机 ·柴油机用汽油机起动：用于大功率柴油机的起动 ·压缩空气起动：将高压空气按工作顺序送入气缸推动活塞而驱动曲轴旋转 2．附加继电器控制起动 （2）起动电路 （3）起动过程 1）起动开关接通 ①启动继电器 ·功用：线圈通电，触点闭合，接通吸引线圈和保护线圈电路。 ·电流通路：蓄电池正极→点火开关→启动继电器线圈→搭铁→蓄电池负极 ②吸引线圈和保护线圈 ·吸引线圈电流通路：蓄电池正极→启动继电器触点→启动机接线柱→吸引线圈→吸引线圈接线柱→启动机开关接线柱→启动机磁场绕组→启动机电枢绕组→搭铁→蓄电池负极 ·保护线圈电流通路：蓄电池正极→启动继电器触点→启动机接线柱→保护线圈→搭铁→蓄电池负极 ③驱动齿轮与飞轮啮合 ·吸引线圈和保护线圈产生磁场方向一致，活动铁芯左移，通过拨叉带动驱动齿轮右移，驱动齿轮与飞轮啮合 ④启动发动机 ·活动铁芯左移使接触盘接通电机开关接线柱，启动机主电流电路接通，启动机运转，启动发动机 ·启动机主电流通路：蓄电池正极→启动机开关接线柱1→主接触盘→启动机开关接线柱2→启动机磁场绕组→启动机电枢绕组→搭铁→蓄电池负极 2）起动开关断开 ·启动继电器：线圈断电，触点断开 ·吸引线圈和保护线圈：电路由电机开关接通，产生磁场方向相反相互消弱，活动铁芯退回原位： ·驱动齿轮与飞轮分离：活动铁芯左移通过拨叉带动驱动齿轮右移 ·接触盘断开电机开关：切断启动机电路 3．具有自动保护控制起动 （1）组成 （解放CA141型汽车） （2）自动保护过程 1）起动后未及时松开点火开关 ·交流发电机：迅速建立电压 ·充电继电器线圈L2电流通路：定子绕组中性点O→线圈L2→搭铁→整流二极管(VD4~VD6)→定子绕组中性点O ·充电继电器常闭触点SA2断开：切断线圈L1电路，将触点SA1断开，切断起动机电磁开关电路，起自动保护作用 2）发动机运转误将起动机投入使用 ·充电继电器线圈L2 ：总加有发电机中性点电压 ·充电继电器常闭触点SA2 ：处于断开状态 ·点火开关错误拨至启动挡：启动继电器线圈L1电路不通，触点SA1断开，电磁开关不会动作，起自动保护作用 二、发动机电源系 1．发动机电源系组成 （1）组成 ·由蓄电池、发电机和调节器组成 ·蓄电池和发电机是并联连接配合工作 （2）工作情况 ·蓄电池：发动机起动或低速运行时，向起动机、点火系及其它用电设备供电 ·发电机：主要电源。汽车正常运转时，向除起动机外的全部用电设备供电，并向蓄电池供电 ·用电设备用电量过大时：超过发电机的供电能力，由蓄电池和发电机共同供电 （3）蓄电池类型 ·多用铅蓄电池，电源电压一般为12V （4）发电机类型 ·多用硅整流交流发电机 （5）发电机的电压调节器 ·作用：发动机转速变化时，使发电机的端电压保持恒定 ·类型：触点振动式电压调节器、晶体管电压调节器、集成电路电压调节器 2．电源电路工作原理 （1）电源电路（尼桑轿车集成电路调节器） （2）工作过程 （1）点火开关ON，发动机低速运转 ①磁场绕组电流接通，做好发电准备 ·VT2导通：蓄电池+ →保险丝FU1→点火开关SA1→保险丝FU3→接线柱IG→VD1→R5→接线柱L→R2→VT2基极 ·磁场绕组电流接通：蓄电池+ →保险丝FU1→点火开关SA1→保险丝FU3→接线柱IG→VD1→R5→励磁线圈→接线柱F→VT2的c-e结→接线柱E→搭铁→蓄电池– ②充电指示灯电流接通，充电指示灯（即放电警告灯）亮，以示未发电 ·充电指示灯电流接通：蓄电池+ →保险丝FU1→点火开关SA1→保险丝FU3→继电器KA1线圈→VT12→接线柱L→励磁线圈→接线柱F→VT2的c-e结→接线柱E→搭铁→蓄电