桥梁工程专项施工方案编制.pptVIP

结构自重内力图 结构自重应力图 结构荷载外部荷载作用下内力图 结构荷载外部荷载作用下应力图 风载产生内力图 风载产生应力图 船体纵、横向倾角均为5度受力图 船体纵、横向倾角均为5度支架内力图 船体纵、横向倾角均为5度支架应力图 支架整体受自重、压力、风载及支架倾斜产生的水平力 支架整体受力时内力图 支架整体受力时内力正视图 支架整体受力时内力侧视图 支架整体受力时应力图 中间船只水位低于两侧船只水位200mm 船头整体水位低于船尾水位500mm 两侧船只水位低于中间船只水位100mm 船头整体水位低于船尾水位500mm 相邻两船只水位高于另外一搜船只水位100mm 船头整体水位低于船尾水位500mm时 相邻两船只水位低于另外一搜船只水位100mm 船头整体水位低于船尾水位500mm时 装载钢梁时浮船稳定性 浮船(吃水深度3.15m)纵向（横桥向）惯性矩 Iy=3×10×47.6253/12=270050.5m4 iy=3×10×28.93/12=60343.9m4（压仓水） Iy’= Iy- iy=270050.5-60343.9=209706.6mm4 稳心半径ρ=56.45m 稳定系数n=32.32＞2.0 不装载钢梁时的稳定性 浮船横向（纵桥向）惯性矩 Ix=（3×10）3×47.625/12=107156.25m4 ix=（3×10）3×28.9/12=65025m4（压仓水） Ix’= Ix- ix=107156.25-65025=42131.25 m4 稳心半径ρ= 11.34m 稳定系数n =80＞2.0 浮墩工作过程工况图 案例说明： 本桥于已于2011年11月12日安全架设完成。采用三船组成浮墩顶推大跨钢梁专项方案案例少见。施工组织涉及协调部门、工种及单位较多，且连续作业时间长。该专项组织方案编制充分考虑各种环境和工况，反复进行了认证评审，实施时严格按文件程序和预案进行了实施。 祝大家新的一年： 工作顺利！ 全家安康！ 谢 谢！ 2011年12月 千斤顶 * ⑥ 蓄能装置 桥梁施工中，施工作业过程中为了减少冲击力、减少摆幅值、控制结构振动频率而布设装置。 例如：南京长江大桥水中桥墩施工时，采用浮运沉井，沉井浮运至墩位但未落入河床稳固时，恰遇长江洪水，水流造成浮运组合体广江中左右摆动，止稳困难，后采用蓄能装置后达到预期效果终将摆动浮体制服。 总之，结构设计时，首先要总体布局，然后分解设计关键点，对每一个传力构件工作工况全面分木斤，充分考察各种因素。熟悉安装、使用过程，针对不同条件产生受力状况分析检算。 六.安全规定和环保 ⑴ 安全规定 桥梁专项施工方案编制，所涉及人、机、物及结构的安全，均应符合对应该专项方案工程项目制定，且制定的条款、安全性指标均要符合相对应的法规指标值和强制性条文要求规定。 ① 安全系数 桥梁工程设计和施工时，为了防止因材料的缺点、工作的偏差、外力的突增等因素所引起的后果，工程结构或构件的抗破坏强度的受力部分实际上能够担负的力必须大于其容许担负的力，二者之比叫做安全系数,即极限应力与许用应力之比。它是结构或构件的安全储备的指标。 例如：倾覆安全系数、滑动安全系数、边坡稳定安全系数、钢丝绳安全系数、多台千顶共同作用许用系数、多台吊机抬吊许用系数等等。 ② 安全距离 桥梁施工时，人体、车辆或其他物体触及、碰撞或接近带电体和易使危险物发生易燃易爆等造成危险，在两者之间所需保持的一定空间距离，该距离规定值为安全距离。 桥梁施工涉及与水、陆、空全方位作业。专项方案编制，针对该方案所处空间条件和相临的周边自然环境，针对性的根据相关技术法规确定间隔最小距离。最低的设计标高值(如栈桥底、围堰顶等)和防护距离(如铁路(公路)既有线附近或跨越施工)。 例如：吊装作业时，起吊物与高压电线距离、起重机臂与高压线距离、架桥机与高压线距离等，均应根据不同电压值，按规定最小安全距离值设防作业。该安全距离按水距和垂直之分。 建工程(含脚手架)的周边与架空线路的边线之间的量小安全操作距离 外电线路电压等级(kv)1 1~10 35~110 220 330~500 最小安全操作距离(m) 4.0 6.0 8.0 10 15 500KV高压线15M范围内，钢筋、铁板等钢铁物体受电场影响产生的感应电流均能使人受到电伤害。 起重机与架空线方位最小安全距离： 电压(kv)：1 10 35 110 220 330 500 安全距离(m) ： 沿垂直方向