线路测量毕业实习报告.doc

一．实习时间： 2012年2月20日—2012年3月16日 二．实习地点： 四川康定，康定地区此次实习为毕业设计的一个组成部分，参加生产单位的具体工程项目更能锻炼自己的实际工作能力。康定县境地处四川盆地西缘山地和青藏高原的过渡地带，地势由西向东倾斜，康定县位于甘孜州东部，北纬29°39～30°45ˊ，东经101°33ˊ～102°38ˊ。东与宝兴、天全、泸定、石棉县交界，南接九龙、木里县，西邻雅江县，北靠小金、丹巴、道孚县。东西最宽140公里，南北最长180公里，面积11422.75平方公里。大雪山中段的海子山、折多山、贡嘎山由北向南纵贯县进，将其他为东西两两大部他，东部为高山峡谷我，多数山峰在5000米以上，“天府第一峰”贡嘎山在县境东南沿，海拔7556米，峡谷高差3500米以上；西部和西北部为丘状高原及高山深谷区。 三．小组成员： 王丽艳 张永霞 辛远方 杨艳芳 任力 张冬 霍雪尧 王岩 四．指导教师： 师芸 五．实习目的： （1）巩固课堂教学知识，加深对工程测量学的基本理论的理解，能够用有关理论指导作业实践，重点掌握内业外业，做到理论与实践相统一，提高分析问题、解决问题的能力，从而对工程测量学的基本内容得到一次实际应用，使所学知识进一步巩固、深化。 （2）通过实习，熟悉并掌握三、四等控制测量，角度测量包括水平角。高程测量，虽不测量等等的作业程序及施测方法。掌握角度计算，坐标计算，导线计算等。 （3）掌握用测量平差理论处理控制测量成果的基本技能。 （4）掌握熟悉花杆皮尺以及三角高程法。 （5）通过完成工程测量实际任务的锻炼，提高独立从事测绘工作、施工放样工作的能力，以及组织与管理能力，培养良好的品质和职业道德。 （6）熟悉水准仪、GPS、RTK和全站仪的工作原理。 六．实习设备： 1.GPS接收机 Ashtech：6台。 2.全站仪 一台拓普康GTS-332全站仪，测角精度：±2测距精度：（2mm+2ppm*D） ①所选的点位基本互相通视，有利于长期保存，有利于路线的勘测设计和施工放样；点位大都在距路中线50-250米之间. ②点位按照路线起点至终点方向顺序编号。线路四等GPS点标石面上刻有Gxx字样，测站均避开高压线，强磁场等的干扰。一级导线点标石面上刻有Dxx字样。 本次测量采用的平面坐标系统为54独立坐标系统，高斯投影3°带，中央子午线经度为108°，抵偿面高程为-326m。 2.线路高程控制 本次测量采用的高程系统：1985年国家高程系。 3.带状地形图测绘 沿线测设1：1000地形图，宽度为300m。图根点的密度应按测图比例尺和地区难易程度等级确定。依据1：1000的测图要求，图根点不少于4个，不够时采用支导线方法进行加密。支导线不多于四站，采用往返观测。 采用草图法，每20米采集一个高程点，依据1：1000的测图要求和实际地形，选择等高线间距为1米。 绘图软件：南方CASS 4.纸上定线和实地定线 根据线路设计要求，拟设计一级公路一条。定线时严格按一级路线要求实施。为提高线路精度，现有部分应采用纸上定线，实地定线时用全站仪极坐标法定出交点桩，中桩。 5.中线测量 车辆在曲线上行驶，会产生离心力。车辆将向外倾倒，影响车辆的安全行驶和顺适。为了减小离心力的影响，路面必须在曲线外侧加高，称为超高。在直线上超高为0，在曲线上超高为h，这需要在直线与圆曲线之间插入一段曲率半径由无穷大逐渐变化至圆曲线半径R的曲线，使超高由零逐渐增加到h同时，实现曲率半径的过度，这段曲线称为缓和曲线，目前我国公路和铁路系统中，均采用回旋线作为缓和曲线。 根据实际情况，可采用全站仪，利用极坐标法进行中桩测量。采用整桩进行编号，定出各桩。 中桩间距 表1 直线（m） 曲 线（m） 平原微丘区 不设超高的曲线 R60 30R60 R30 =50 25 20 10 5 中线测距距离限差1/2000，中桩桩点位纵向误差(S/2000+0.1)m，桩位横向误差10cm。曲线桩位纵向误差1/1000m，桩位横向误差15cm，曲线偏角闭合差60秒。 6.中平测量 本次中平测量采用等外水准测量。 中平测量及线路的水准测量，以相邻水准点为一测段，从第一个水准点开始，用视线高法逐点施测中桩地面高程附和到下一水准点上。为减小高程传递的误差，观测时应先观测转点，再观测中桩点，中桩高程测量应起闭于水准点，允许误差为±30√L。约200m附合到水准点上，两次附和点位误差≤2cm。 在每个测站上，应尽量多观测中桩，还需在一定距离内设置转点。相邻两转点间所观测的中桩，称中间点。转点读数至mm,视线长不大于100m,中间点读数至cm，视线长可适当放长，立尺应紧靠桩边的地面上。 中平测量可采