后高铁时代 聚羧酸减水剂企业何去何从.pdfVIP

未经授权 严禁转载 后高铁时代 聚羧酸减水剂企业何去何从 作者：王雅琪 “十一五”期间，我国铁路经历了一轮最大的建设热潮。中国混凝土减水剂行业也得到 了快速发展。近年来，中国轨道交通事业发展迅猛。截止 2010 年底，铁路建成新线 1.6 万 公里，中国铁路营业里程已经达到 9.1 万公里，较 2009 年增加 4986 公里；其中，已经投入 运营的高速铁路也已经达到 8358 公里。 铁道部公布将在“十二五”期间继续加大铁路建设，预计在“十二五”期间建设铁路新 线 3 万公里，同比增幅 87.5%，总投资2.8 万亿元，同比“十一五”期间增长 41.4% 。对于 混凝土减水剂行业无疑是一个利好消息。但实际 2011 年在铁路方面，客货需求温和增长， 预计投资加速下滑。2011 年 9 月铁路基本建设和固定资产累计投资同比分别下降 11.14% 和 11.75%。 1.聚羧酸减水剂在高铁中的应用 随着近几年我国高速铁路的迅猛发展，聚羧酸减水剂也得到了广泛的应用。聚羧酸高性 能减水剂是配制高性能混凝土的重要组成材料，具有较高的性价比，在高铁建设中能很好的 发挥其减水率高、保坍性好、环保等效果。在减水剂市场也越来越受到关注，在未来几年将 逐步取代萘系减水剂的地位，成为中国混凝土减水剂市场的主流产品。 从 2006 年的 15 万吨开始到 2010 年的 125 万吨，5 年间中国的发展主要得益于高速铁 路建设中的应用推广，2010 年我国减水剂总销量较 2009 年增长 25.6%。其中，二代减水（主 要为萘系及脂肪族等减水剂）产量为 300 万吨，较 2009 年同比增长 24.8%；二代减水剂产 量占减水剂总量的 67.1%；三代（聚羧酸减水剂）占减水剂总量的 28.21%。从 2011 年开始 中国聚羧酸减水剂消费量将依靠在城市预拌商品混凝土中的广泛应用得到进一步提升，预计 2011 年商品混凝土消费约 50 万吨，而铁路等基建中消费量有所下滑，预计总的消费量将超 过 160 万吨。“十二五”期间将比“十一五”期间聚羧酸减水剂产量约翻两番，但“十二五” 期间增速较“十一五”期间有明显放缓。 公司地址：上海市大连路1288弄7号楼1903室 联系电话：+8621 邮箱：info@ 共 8 页 第 1 页 未经授权 严禁转载 2006-2015年聚羧酸减水剂产量 聚羧酸减水剂产量 增幅 450 1.6 300 0.8 150 0 0 6 7 8 9 0 E E E E E 0 0 0 0 1 1 2 3 4 5 0 0 0 0 0 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 0 0 0 0 0 2 2 2 2 2 从我国“十一五”期间高铁等野外工程所需聚羧酸的实际用量到“十二