雷达管制移交与速度调整演示课件.pptxVIP

. . 2 一 雷达管制移交的概念及规定 二 雷达识别的移交方法 三 进近雷达管制员向塔台管制员的移交时机 四 移交方与接收方应当遵守的规定 内容 . 一、 雷达管制移交的概念及规定 雷达管制移交的基础 移交的条件 . 二、雷达识别的移交方法 1、直接指出； 2、特定位置； 3、自动化手段； 4、S 模式识别功能； 5、指示变换编码或用特殊位置识别。 . 三、进近雷达管制员向塔台管制员的移交时机 1、航空器已经建立最后进近航径， 距接地点15 至19 KM 以内（最晚不得小于8 至12K M），当时的天气表明航空器可以完成该进近（自助判读式进近）； 2、航空器报告能看到地面（目视进近）； 3、航空器已经着陆（雷达进近）。 上述三者中，选择其中较早者。 . 四、移交方与接收方应当遵守的规定 移交方 接收方 完成雷达管制移交 在改变已被移交的航空器的航行诸元或标牌数据前应当得到接受方的同意 无冲突 按照接受方的限制实施移交 在雷达识别的转换被接受后及时与航空器脱离联络 向接受方发出必要的飞行限制 接受移交前，应当发出安全飞行所必要的飞行限制 遵循先前给定的飞行限制 边界改变诸元要协调 接受移交后证实雷达目标 在任何时间内，对航空器的管制应当只由一个空中交通管制单位承担。 . . 指示空速或表速（IAS）：直接从仪表上读取的空速数值。 修正表速（CAS）：已校正安装误差的指示空速。 当量或等效空速（EAS）：已校正了空气压缩性误差的修正表速。 真空速（TAS）：对修正表速进行飞行高度空气密度误差校正的空速。 地速（GS）：对真空速TAS进行了风速校正，而得到的相对地面的速度。 一、 几种速度 . 第五章 第 页 9 H≥0，TAS≥IAS 高度越高，两者差距越大。 在任何高度上有： 一、 几种速度 . 第五章 第 页 10 TAS HW GS TAS: True Air Speed HW: Head Wind GS: Ground Speed 风对巡航的影响 一、 几种速度 . 雷达管制员为了便于雷达管制的需要，可以要求在雷达管制下的航空器以指定的方法调整其速度 二、 有关速度调整的规定 . 要求航空器保持指定的速度，当使用指示空速（IAS）时，指定速度通常为20千米/小时的倍数；当使用马赫数时，为0.01马赫数的倍数。 二、 有关速度调整的规定 . 指定航空器调整速度时使用的最低调整速度标准按照以下规定执行 二、 有关速度调整的规定 机种 距接地点距离 高度 表速 所有航空器 3000至8500米 470千米／小时 250节 涡轮喷气 航空器 超过35千米 3000米以下 400千米／小时 215节 35千米以内 3000米以下 310千米／小时 165节 螺旋桨航空器 3千米以内 3000米以下 280千米／小时 150节 . 进近管制 三、 使用速度调整可以帮助我们 建立进近次序，保持有序进近 控制三边、五边间隔 减少机动，保持高效工作 . . 区域管制 控制穿越间隔 控制进场间隔 减少机动，保持高效工作 解决追赶冲突 三、 使用速度调整可以帮助我们 . . 巡航马赫数的控制 马赫数技术 控制参考值 H: 0.75-0.85 (A330 A340 B747 B787 B767 B777） M: 0.69-0.79 （A320 B737 CRJ E190） 2018-4-9 18 . 相同马赫数，高度越高速度越 小 相同表速，高度越高速度越 大