景观设计技术2-道路广场.ppt

景观设计Ⅱ;1. 城市园林绿地系统规划;1. 城市园林绿地系统规划;1. 城市园林绿地系统规划;1. 城市园林绿地系统规划;1. 城市园林绿地系统规划;1. 城市园林绿地系统规划;1. 城市园林绿地系统规划;1. 城市园林绿地系统规划;2. 城市道路绿地规划设计;2.2 城市道路绿地的类型 城市道路绿地通常可分为4个类型： 道路绿带：分为分车绿带、行道树绿带和 路侧绿带。 交通岛绿地：分为中心岛绿地、导向岛绿 地和立体交叉绿岛。 广场绿地：广场用地范围内的绿化用地。 停车场绿地：停车场用地范围内的绿化用地;2.3 相关术语 分车绿带 车行道之间可以绿化的分隔 带，其位于上下行机动车道之间的为中间分车 绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方 向机动车道之间的为两侧分车绿带。 行道树绿带 布设在人行道与车行道之 间，以种植行道树为主的绿带。 路侧绿带 在道路侧方，布设在人行道边 缘至道路红线之间的绿带。;中心岛绿地 位于交叉路口上可绿化的中 心岛用地。 导向岛绿地 位于交叉路口上可绿化的导 向岛用地。 立体交叉绿岛 互通式立体交叉干道与匝 道围合的绿化用地。 道路绿地率 道路红线范围内各种绿带宽 度之和占总宽度的百分比。 园林景观路 在城市重点路段，强调沿线 绿化景观，体现城市风貌、绿化特色的道路。;装饰绿地 以装点、美化街景为主，不让 行人进入的绿地。 开放式绿地 绿地中铺设游步道，设置坐 凳等，供行人进人游览休息的绿地。 通透式配置 绿地上配植的树木，在距相 邻机动车道路面高度0.9m至 3.0m之间的范围 内，其树冠不遮挡驾驶员视线的配置方式。;2.4 城市道路绿地规划设计原则 2.4.1 应遵循的基本原则 道路绿化应以乔木为主，乔木、灌木、 地被植物相结合，不得裸露土壤； 道路绿化应符合行车视线和行车净空要 求； 绿化树木与市政公用设施的相互位置应 统筹安排，并应保证树木有需要的立地条件 与生长空间；; 植物种植应适地适树，并符合植物间伴 生的生态习性；不适宜绿化的土质，应改善 土壤进行绿化； 修建道路时；宜保留有价值的原有树木， 对古树名木应予以保护； 道路绿地应根据需要配备灌溉设施；道 路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城 市排水系统结合，防止绿地内积水和水土流 失； 道路绿化应远近期结合。;2.4.2 道路绿地率指标 道路绿地率应符合下列规定： 园林景观路绿地率不得小于40％； 红线宽度大于50m的道路绿地率不 得小于30％； 红线宽度在40—50m的道路绿地率 不得小于25％； 红线宽度小于40m的道路绿地率不 得小于20％。 ;2.4.3 道路绿地布局原则 道路绿地布局应符合下列规定： 种植乔木的分车绿带宽度不得小于 1.5m；主干路上的分车绿带宽度不宜小 于2.5m；行道树绿带宽度不得小于1.5m； 主、次干路中间分车绿带和交通岛 绿地不得布置成开放式绿地；; 路侧绿带宜与相邻的道路红线外侧 其他绿地相结合； 人行道毗邻商业建筑的路段，路侧 绿带可与行道树绿带合并； 道路两侧环境条件差异较大时，宜 将路侧绿带集中布置在条件较好的一侧。;2.5 城市道路绿化形式 常用的城市道路绿化的断面布置形 式有以下几种： 一板二带式 这是道路绿化中最常用的一种形式， 即在车行道两侧人行道分隔线上种植行 道树。此法操作简单、用地经济、管理 方便。但当车行道过宽时行道树的遮荫 效果较差，不利于机动车辆与非机动车 辆混合行驶时的交通管理。;二板三带式 在分隔单向行驶的两条车行道中间 绿化，并在道路两侧布置行道树。这种 形式适于宽阔道路，绿带数量较大、生 态效益较显著，多用于高速公路和人城 道路绿化。;二板三带式;三板四带式 利用两条分隔带把车行道分成三块， 中间为机动车道，两侧为非机动车道， 连同车道两侧的行道树共为四条绿带。 此法虽然占地面积较大，但其绿化量大， 夏季蔽荫效果好，组织交通方便，安全 可靠，解决了各种车辆混合互相干扰的 矛盾。;四板五带式 利用三条分隔带将车道分为四条而 规划为五条绿化带，以便各种车辆上行、 下行互不干扰，利于限定车速和交通安 全；如果道路面积不宜布置五带，则可 用栏杆分隔，以节约用地。;四板五带式;其它形式 按道路所处地理位置、环境条件特 点，因地制宜地设置绿带，如山坡、水 道的绿化设计。;2.6