高考历史热点十三：青岛海湾大桥和宜万铁路.docVIP

青岛海湾大桥和宜万铁路 【背景资料】 12月22日，目前世界最长跨海大桥——青岛海湾大桥合龙贯通，同时也是中国北方首座冰冻海域特大型桥梁。青岛海湾大桥工程包括三座可以通航的航道桥和两座互通立交，以及路上引桥、黄岛侧接线工程和红岛连接线等，全长41.58公里，为世界第一跨海长桥。大桥为双向六车道高速公路兼城市快速路八车道，设计行车时速80公里，桥梁宽35米，设计基准期1。 12月22日上午，被业界称为“桥隧博物馆”的宜昌至万州I级电气化干线铁路即宜万铁路开通仪式在重庆举行，该铁路投资225.7亿，长377公里，桥梁、隧道占全线总长74%，每公里造价近6千万，历时7年才建成，被称为“世界最难修的铁路”，也被认为是中国造价最贵的铁路和修建最慢的铁路。通车后，武汉到重庆约需8个小时，比现在节省约10小时。 【知识链接】 关键词：历史上的交通问题（仅限高中课本） 一．大纲版 1．中国古代史 （1）先秦：周朝漆工艺大量用于车身、车篷的装饰；夏朝的交通工具种类很多，有车、船、橇等；商周时，道路沿途设有旅舍。 （2）秦汉：为了解决征南越的军粮运输问题，秦朝派史禄修灵渠；秦朝在北方修直道；秦朝还统一车轨。汉武帝时开通了陆上丝绸之路和海上丝绸之路（海上丝路从广东沿海港口出发，最远可达印度半岛南端）。 （3）隋唐：隋炀帝下令开凿大运河，加强了南北交通联系；在北方修驰道，巩固了北部边联。隋唐时在交通要道上开设的私家店肆，备有供客商骑用的“驿驴”。隋唐时海上丝路，从登州（山东烟台）和扬州出发，可到朝鲜、日本；从广州出发，最远可到波斯湾。隋唐时能造当时世界上最大的海船，称为“海上霸王”；能制造使用推进器的战舰，这是最早使用机械动力的轮船雏形；洪州（江西南昌）是著名的造船中心。 （4）宋元：北宋时，海船上已普遍使用指南针；海船设有隔离舱，在局部撞坏时仍可抢修；南宋造船业中心有明州、泉州、广州，能制造载粮几万石的大型远洋海船。元世祖时，为解决运粮困难，开凿会通河、通惠河。 （5）明清：明初郑和七次下西洋表明，明朝造船水平十分高超。郑和下西洋时，最远可到红海沿岸和非洲东海岸。 2．中国近现代史 （1）民国时期：民国时期的交通有一定的改善，轿子、马车逐渐减少，人力车、自行车成为常见的代步工具；城市里奔驰着公共汽车和有轨电车；公路和铁路事业有所发展；民用航空和水上航运业缓慢发展。 （2）社会主义中国：远距交通一般都选择铁路、高速公路或飞机；市内交通除公共汽车、电车、地铁、出租车外，摩托或私人轿车的比例在增加；但目前城乡人民个人的交通工具主要还是自行车，中国是世界上自行车最多的国家，被称为“自行车王国”。过渡时期建成的公路如三条入藏公路（康藏、青藏、新藏）；铁路如宝成铁路、鹰厦铁路；万里长江第一桥——武汉长江大桥；第一辆国产汽车——解放牌卡车；第一架国产喷气式飞机等。探索时期建成的铁路如兰新、包兰铁路。“文革”时期建成的铁路如成昆铁路、湘黔铁路。新时期建成的铁路如大秦线、京九线。还应关注当今的高速公路和高速铁路。 3．世界近现代史 （1）第一次工业革命（18世纪60年代以来）：蒸汽轮船代替帆船；坐火车旅行日渐普遍。 （2）第二次工业革命（19世纪70年代以来）：人们坐以内燃机为动力的火车、轮船或飞机出门旅行，在市内也坐电车出行。 二．新课程版 1．中国古代史 秦朝的统一进程：北伐匈奴后，在北方“直道”（可跑马车的大道），加强北部边防。为了南征岭南，开凿灵渠（开凿灵渠的目的：便于补充兵员和军需物资）。秦朝在“西南夷”（今云贵高原和川西及甘南）开辟“五尺道”（比“直道”更窄小，秦五尺相当于今三尺即一米，能通人畜，不能通马车）。 2．中国近现代史 （1）铁路与公路：在中国，传统的交通运输工具，因地区而异。南方多水路，船是主要运输工具；北方多旱路，人们以乘坐马车为主。平民百姓外出，多以步行为主。19世纪70年代，外国商人擅自修筑吴淞口到上海的淞沪铁路，不久就被拆除。80年代初，清政府修筑从唐山到胥各庄的铁路。辛亥革命前夕，中国已建成多条铁路，奠定了中国近代铁路网的基本格局。上半叶，中国的西北、西南和内地之间，基本没有铁路交通。新中国成立后，先后建成宝成、兰新等铁路，加强了内地与西南、西北地区的沟通。到“九五”期末，中国铁路营运总里程已跃居亚洲第一位、世界第四位。在不断改进机车和对铁路技术进行改造的基础上，1997年以来全国铁路实现了几次大提速，大大提高了运行效率。初，汽车开始出现在上海等大城市。民国时期陆续修建了一些公路，但由于政治腐败、民生凋敝，加上汽车和油料几乎全部依赖进口，公路交通发展受到很大限制。新中国成立后，建起汽车制造厂，公路运输获得较快发展。全国建立起比较密集的公路网，包括青藏高原在内的许多偏远闭塞的山区也通了汽车。 （2）水运和航空：鸦片战争后，轮船进入中国