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工商管理800案例 管理控制跨国经营 通用的霸主之路 通用汽车公司创建于1908年，是美国最早的汽车制造公司之一。经过近 90年的奋斗，通用已从一家小型汽车制造厂发展成为当今世界上最大的企 业。80年代以来，西方经济的衰退使汽车制造业遭受了打击，全球汽车销售 额1989年增长6．9％，而利润则下降了57％。但是，通用却经久不衰，1997 年，它在世界500家最大的工业公司中稳固地排名第一位。 通用是怎样成为汽车业霸主的呢？ 与其它大多数汽车工业早期的先驱不同，通用汽车公司的创始人比利 ·杜 兰特不是工程师，而是一个富有的推销商。但是，他是一个具有伟大理想的 人。1904年，杜兰特爱上了别克车，从此他即踏上了艰难的汽车制造之路。 19世纪末期，美国的汽车工业虽然是最令人兴奋的行业之一，但还没有什么 人看出汽车将会成为人类最重要的交通工具。但是，杜兰特却在幻想成为一 个汽车巨商。他希望自己对汽车制造业拥有足够的支配权。他全力以赴投入 了自己的汽车制造计划。4年后，他的工厂已成为美国汽车业的劲旅之一。 1880年，美国的四大汽车厂商是福特、别克、塞兰姆·奥尔兹和马克斯 维尔·布里斯科汽车公司。当时，这4家汽车厂曾商议成立联合汽车公司， 但由于4家老板都想当联合汽车的总经理，计划终未能实现。于是，杜兰特 决心单干。1908年 11月 16日，通用汽车公司成立了，资本仅2000美元。 然而，杜兰特的通用汽车公司发展很快，它很快就兼并了别克汽车公司，随 后又兼并了奥兹莫比克汽车公司、凯迪拉克汽车公司和奥克兰汽车公司。至 此，通用已发展成为一个拥有全国性的销售网和各种不同产品的大公司。在 不到两年时间内，通用又兼并了一些汽车零件公司，如加拿大的安大略麦克 劳林汽车公司和英国贝德福德汽车公司，后来前者成为加拿大通用汽车公 司。到第二年年底，通用已吞并了30家公司，包括11家汽车制造厂。 岁月流逝，在其后的几十年中，通用在全球汽车制造业竞争中逐步发展 成为一个拥有80万雇员，并在世界上几乎每一个国家如亚洲、拉丁美洲的一 些国家里制造和销售汽车和汽车部件的超级全球企业。这恐怕是喜爱别克车 的杜兰特早年也未曾料到的！现代工业企业之间的竞争，从来都是综合技术 能力的竞争。在几十年的发展中，通用始终将占有行业最先进的技术能力作 为最重要的竞争手段。70年代后期，通用越来越清楚地感受到来自外国，特 别是日本的技术竞争的威胁。于是，通用开始在自动化方面进行大规模的投 资，从而奠定了通用80年代迅速发展的基础。到了80年代后期，通用又花 了400亿美元用于企业现代化建设和设备更新。通用在利用科技增强其竞争 力方面一改过去利用自身力量从事科技开发的作法，而是与其它企业合作或 是收购其它公司以获取最优秀的科技成果。1984年，通用花了25亿美元兼 并了电子数据系统公司，1985年又用52亿美元兼并了休斯航空公司，其后 又花几十亿美元实现土星工程。 仅1981年至1987年期间，通用花费在科技方面的费用已高达550亿美 元。在科技上的投资为通用增添了后劲，不仅使通用在竞争中逐步夺回了被 日本人占领的阵地，而且在汽车科技发展中始终处于领导的地位。例如，电 子数据系统公司是全世界最大而且最先进的电脑服务公司，该公司长于控制 自动化生产所用的软件研究开发，同时，它也是工业通讯网络的世界领导者。 通用兼并了该公司，使得通用能够将语言、影像以及各种数据送到通用所有 的办公室和工厂中，送到经销商和供应商手中。电子数据系统公司的电子专 家将世界上最先进的技术应用到整个通用公司。又如，为加速汽车的电子化 进程，同时也能更直接而迅速地接触到美国工业中必威体育精装版的科技，通用购买了 休斯公司。其后，休斯的科技协助通用生产出了新的汽车，在驱动力、省油 以及安全性方面，通用大大超过了竞争对手。休斯的技术同时也被提供给通 用生产和装配的整套系统，使得通用的领导者决策加快，降低了成本，同时 对变化的市场也能做出更快的反应。兼并休斯公司也使得世界许多一流人才 归通用公司所有。这些高科技人才使得通用汽车公司很快成为一个由先进技 术推动的公司。通用汽车公司董事长罗杰·史密斯曾说： “得到休斯公司就 像把加州理工学院和麻省理工学院结合起来一样。兼并休斯公司的战略既为 通用汽车公司提供了防止汽车工业衰退的屏障，又为通用在技术上向更先进 的公司转变提供了机遇。” 在汽车业中，要想生产出最好的产品，就要在成本和质量的竞争中取得 绝对优势。罗杰·史密斯认为，高质量并不在于你能够生