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博世快讯 Bosch Newsletter 年第 期 2007 2 卷首语 极具挑战性的大市场 想必大家已经知道这组数据：2006 年，中国的汽车产销量为 727.97 万辆和 721.60 万辆，同比增长 27.32% 和 25.13％，已超过德国，仅次于美国、日本，居世 界第三位。其中，轿车产销量为 386.95 万辆和 382.89 万辆，同比增长 39.25% 和 36.89％。轿车在汽车产量中的比重逐年提高，2006 年达到 53.15%，真正成为拉动全 年汽车产销增长的主要动力。据权威部门统计，截至 2006 年底，中国私人拥有的各类 汽车首次超过 2 000 万辆，中国已经成为仅次于美国的全球第二大新车市场。 汽车产销市场是如此激动人心，那么汽车后市场呢？也许最快我们也要在 2 ～ 3 年之后才能感受到今天汽车产销两旺带给我们的些许曙光。不过我们应该早已察觉，自 从 2001 年末中国加入 WTO 至今，中国的汽车市场格局就已经发生了天翻地覆的变化， 而汽车产业链末端的汽车后市场也逐渐显现出一种难以预测的市场潜力。很多人说中国 的汽车后市场是“黄金产业”，市场容量至少有数千亿人民币，尽管与发达国家相比参 差不齐亟待整合，却已经开始迈出国门走向世界。 汽车后市场在发达国家来说是“黄金产业”，但中国的国情告诉我们至少目前在中 国还不是；中国的汽车后市场容量很大，但并不是每个入行者都能长久立足；中国的汽 车后市场参差不齐，不是几年时间就能整合的，无序竞争还会继续；中国的汽车后市场 已经走向世界，别忘了世界也在进入中国，而且两者有着本质上的区别。 博世的远见卓识让我们先他人一步在中国汽车后市场占有一席之地，而且博世在汽 车后市场有着丰富的经验和成熟的体系。中国有中国的国情，中国的市场具有中国特色， 不仅地大物博人多，而且市场层次复杂多样。 目前，博世已经拥有 561 家合作伙伴，这是一种独特的资源，而今后这个资源还 要继续扩大和优化，以适应中国的国情。对于博世来说，中国汽车后市场无疑将是一个 极具挑战性的大市场！ 本刊编辑部 2007 年 3 月 目次 2007年第2期 总第8期 2