货运01 航海第1章 船舶与货物基本知识.pptVIP

船舶货运第一章船舶与货物基本知识 张 兢 §1 船舶与货物基本知识 本章主要内容 1、船舶重量性能和容积性能的有关基本知识和基本概念； 2、静水力参数图表的有关概念和使用方法； 3、船舶吃水的有关概念，水尺观测、平均吃水的计算和舷外水密度变化对吃水的影响； 4、载重线标志的组成、载重线海区的划分、各载重线之间的关系、载重线标志的使用方法； 5、货物的分类与基本性质； 6、普通货物包装与标志; 7、货物亏舱率、积载因素和自然损耗的概念。 §1—1.船舶浮态 一、船舶坐标系： O — x，y，z §1—1.船舶浮态 二、船舶的漂浮平衡条件 重力：W 重心：G — xg, yg, zg 浮力：Δ 浮心： B — xb, yb, zb 浮体的平衡条件：重力和浮力大小相等、方向相反并作用于同一铅垂线上。 §1—1.船舶浮态 三、船舶的漂浮状态 正浮 横倾 纵倾 斜倾 三、主尺度(principal dimensions) 1、型尺度 2、登记尺度 3、最大尺度 登记尺度是专门作为计算吨位、丈量登记和交纳费用依据的尺度。 1、型尺度 型表面 型值 型值表 型尺度：船体型表面上量取的尺度，钢船的型表面是外壳的内表面，型尺度不计船壳板和甲板厚度，主要用于船体设计计算。 1、型尺度 1、船长L(Length) 总长 Loa (overall) 用于靠离码头、船坞 ; 垂线间长Lpp (perpendiculars) 用于静水力性能计算 水线长Lwl (waterline ) 用于阻力计算; 2、型宽B (breadth moulded) 3、型深D (moulded depth) 4、吃水d (draft) 5、干舷F (freeboard) F = D – d + t (上甲板板厚） 2、登记尺度 登记尺度是专门作为计算吨位、丈量登记和交纳费用依据的尺度。 Lr为登记长度，是上甲板顶面从首柱前缘至尾柱后缘（如无尾柱，则至舵杆中心线）的水平距离; Br为登记宽度，是船体最宽处包括船壳板在内的宽度； Dr为登记深度，在登记长度中点处的横剖面上,从内底板上缘(如无内底板，则从内龙骨顶板上缘)到上甲板下缘的垂直距离; 3、最大尺度 也称全部尺度或周界尺度 最大尺度是船舶建造和操纵时用的尺度，量到船体外壳板的外表面。最大尺度为包括各种附属结构在内的，从一端点到另一端点的总尺度，主要用于检查船舶在营运中能否满足桥孔、航道、船台等外界条件的限制。 Lmax为最大船长,指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端永久性固定突出物在内）水平距离。 Bmax为最大船宽,包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。 Hmax为最大高度自龙骨下边致船舶最高点之间的垂直距离。它减去吃水，即可得水面以上的船舶高度。 dmax为最大吃水. 船形系数 船形系数是表示船体水下部分面积或体积肥瘦程度的无因次系数，这些系数对分析船型和船舶性能等有很大的用处。 水线面系数 水线面系数CW , water plane coefficient 中横剖面系数 中横剖面系数Cm - midship section coefficient 方形系数 方形系数CB - block coefficient 棱形系数 棱形系数C P - prismatic coefficient 垂向棱形系数 垂向棱形系数C VP - vertical prismatic coefficient §1—2 船舶浮性（吃水） 一、船舶吃水的概念 船舶吃水可以理解成水线面与船底基平面之间的垂直距离。 根据量取的方法不同，吃水可以分成实际吃水和型吃水两种。 1. 实际吃水（real draft） 指水线面至船底龙骨板下缘的垂直距离。它是船舶进出港、过浅滩、系靠码头和装卸货物时应考虑的吃水。 2. 型吃水（moulded draft） 指水线面至船底龙骨板上缘的垂直距离，与实际吃水相差一个龙骨板的厚度。它是船舶设计和进行性能计算时所考虑的吃水。 §1—2 船舶浮性（吃水） 二、水尺标志： 绘制在船体首、中、尾部的左、右两舷，共有六处，是以数字（一般是罗马数字或阿拉伯数字）表示。 船舶吃水随着船舶的载重量和舷外水的密度的变化而不同，量得吃水后经过查阅有关船舶曲线图和计算，可以求得该船当时的排水量和载重量。 §1—4 船舶吃水 §1—2 船舶浮性（吃水） 水尺采用公制，用阿拉伯数字标绘