论文答辩模板：轨道交通站点临近地区用地控制.pptVIP

五.实例分析 轨道交通站点临近地区用地控制和功能配置研究 ——以南京地铁一号线某站点为例 答 辩 人：胡 哲 指导老师：齐 欣 研究概述 研究内容与意义 本文研究的主要内容是城市轨道交通站点与 土地利用之间的相互影响作用关系及其普遍规 律，并对轨道交通站点临近地区的用地控制与功 能配置提出要求。为更好发挥轨道交通的作用， 促使轨道交通建设的可持续发展，轨道交通与用 地控制的捆绑式系统研究十分必要。 研究框架 理论解析 用地控制 与轨道交通 国内外 案例分析 绪 论 二者关 系阐释 实例分析 理论基础 用地发 展模式 实例分析 站点分类 及土地利用 理论解析 二者关 系阐释 新街口站 用地控制的 作用与原则 用地特 征分析 级 别、 地区分类 设施用地 控制原则 功能配 置要求 一.理论基础 城市土地使用区位理论 早期的区位论 空间的结构理论 空间发展与用地规划理论 伊利尔 沙里宁： 美国：“精明增长” “有机疏散”理论 理论 1975年Schaeffer 和Sclar 研究认为 城市空间形态在交通系统影响下由： 转变 转变 步行城市 轨道城市 汽车城市 TOD理论 1993年，由Peter Calthorpe 提出 3D（密度、多样性、设计）原则 核心内容：公共交通站点为中心，周 围600M范围内，土地复合使用。 城市空间结构理论 交通模式与城市互动关系 TOD理论 二.国内外案例带来的启示 启示 1.有利于多中心结构的形成 2.有利于城市紧凑形态的形成 3.有利于促进用地功能的混合开发 4.我国大城市应鼓励尝试轨道交通引导型的城市发展模式 三.城市用地控制与轨道交通 步行合理影响区 正常步行速度10分钟行程，约站点周围500m范围 轨道交通与土地使用的循环关系 轨道交通建设刺激沿线土地的开发，导致商业，公共服务设施向影响区内聚集。土地使用性质与土地开发强度都会发生很多大的变化。 三.城市用地控制与轨道交通 站点周围500m范围内土地使用功能示意 三.城市用地控制与轨道交通 轨道交通沿线临近地区用地规划调整 1.已建成区：用地整合，综合改造为主 2.新建开发区：调整土地使用功能，提高开发强度 轨道交通临近地区土地使用控制的发展模式 形成较大规模交通枢纽 1.以站点为中心 形成市、地区级中心 形成新的城市市区 解决轨道交通建设资金不足的问题 2.联合开发 促进城市轨道交通站点地区经济发展 减少市政基础设施和服务成本 南京地铁一号线站点分类表 四.站点分类及土地利用 注：★：一定需要 ■：一般需要 ▲：根据需要 进行设置 土地功能配置表 五.实例分析 现状调查 1.新街口站区域环境 影响区范围内，有近1600家商店， 30家1万平方米以上的大中型商业企业。白下区侧0.3平方公里的范围内，各种地面商务设施120多万平方米，近500家工企单位，商业面积70多万平方米，娱乐面积8万多平方米，金融面积10万多平方米，商务面积37万多平方米，还有20多万平方米的地下商业设施。 2.新街口地铁站站内情况 新街口站为地下三层岛式车站，一层为商业层，二层为站厅层，三层为站台层。 车站总建筑面积 37176.35 平方米 平均埋深 19.5 米 出口数 15（+8）个 商业营业面积 2030 平方米 店铺总数 88 个 人流量 15~25 万/天 新街口站主要数据 五.实例分析 地铁商铺特点 1.人流密集 2.小型商铺为主 3.经营种类繁多 4.饮食类占到50%以上 五.实例分析 站点临近地区用地控制与功能配置 1.地下空间与地上空间结合较好 与地面各大商场基本做到无缝衔接，各地下之间互相联通，十分便捷。 2.地上周边配套设施较齐全 站点地区内土地使用功能丰富，以商贸金融、休闲娱乐服务设施为主要形态 五.实例分析 问题与改善措施 存在的问题 改善措施 大型公共娱乐 服务设施较少 在原有设施上进行多功能开发，扩大容量较为可行 绿地