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空调系统的保护电路 温度控制器结构及拆装 基本与典型电路分析 电磁离合器拆装工艺 怠速自动调整和加速控制装置 　　2．电子式温度控制器 　　温度控制器是电子电路控制的开关，通过对温度信号（对应热敏电阻的阻值）的处理，控制压缩机电磁离合器电路的接通与切断，如图所示。 空调系统的保护电路 温度控制器结构及拆装 基本与典型电路分析 电磁离合器拆装工艺 怠速自动调整和加速控制装置 热敏电阻式控制器如图所示。 空调系统的保护电路 温度控制器结构及拆装 基本与典型电路分析 电磁离合器拆装工艺 怠速自动调整和加速控制装置 热敏电阻的阻值——温度特性见表，可在检测时参考。 热敏电阻的阻值----温度特性 58.5 27.2 70.5 22.8 85 18.3 101.5 13.9 60 26.7 72 22.2 87 17.8 104 13.3 61.5 26.1 73.5 21.7 89 17.2 107 12.8 63 25.6 75 21.1 91 16.7 110 12.2 64.5 25.0 77 20.6 92.5 16.1 112.5 11.7 66 24.4 79 20.0 94 15.6 115 11.1 67.5 23.9 81 19.4 97.5 15.0 117.5 10.6 69 23.3 83 18.9 99 14.4 120 10.0 电阻值/Ω 温度/℃ 电阻值/Ω 温度/℃ 电阻值/Ω 温度/℃ 电阻值/Ω 温度/℃ 空调系统的保护电路 温度控制器结构及拆装 基本与典型电路分析 电磁离合器拆装工艺 怠速自动调整和加速控制装置 二、温度控制器检查训练 　　1．检查准备工作 　　波纹管式温度控制器和电子式温度控制器，量杯和冰块，万用表。 　　2．检查目的 　　熟悉温度控制器检查步骤，确认温度控制器良好或失效。 　　3．检查步骤 　　（1）波纹管式温度控制器检查　检查时需要两杯水，其中一杯水放有冰块（温度为0 ℃），另一杯水加热到约49℃，步骤如下： 　　1）将万用表（电阻挡）或有电源试灯连接到恒温触点两端。 　　2）通常在环境温度下，恒温器触点应闭合（万用表显示低阻值或测试灯亮）。如触点不闭合（万用表显示高阻值或测试灯不亮），应将毛细管或感温器端头浸于热水中，若反应阻值减少或测试灯亮，则恒温器是良好的，反之恒温器失效。 　　3）将毛细管或感温头端头浸入冰水中。 　　4）当温度降至设定温度以下，恒温器触点应断开（万用表阻值增加或测试灯熄灭）。如未断开，则恒温器的接触点粘连，恒温器失效。 空调系统的保护电路 温度控制器结构及拆装 基本与典型电路分析 电磁离合器拆装工艺 怠速自动调整和加速控制装置 　　（2）电子式温度控制器的检查 　　1）用一可变电阻代替热敏电阻，如图所示。 一、电磁离合器基础知识 　　1．电磁离合器的功用 　　一般轿车空调设备的压缩机是由该车发动机通过电磁离合器驱动。其功用是在不需要使用空调设备的季节或在车厢温度达到规定温度时，电磁离合器可使发动机与压缩机分离，中断动力传递，而在需要使用空调设备时，电磁离合器又使发动机与压缩机结合，传递动力。 　　2．电磁离合器结构及原理 　　电磁离合器一般安装在压缩机主轴前端，主要由带轮、压板和线圈组成，如图所示。 空调系统的保护电路 温度控制器结构及拆装 基本与典型电路分析 电磁离合器拆装工艺 怠速自动调整和加速控制装置 空调系统的保护电路 温度控制器结构及拆装 基本与典型电路分析 电磁离合器拆装工艺 怠速自动调整和加速控制装置 空调系统的保护电路 温度控制器结构及拆装 基本与典型电路分析 电磁离合器拆装工艺 怠速自动调整和加速控制装置 　　带轮由发动机曲轴带动并在压缩机前端转子轴承上空转，压板通过半圆键或花键与压缩机主轴连接。线圈安装在机壳内。当电流通过线圈时，产生强磁场，克服片状弹簧的弹力，使压板和自由转动的带轮吸合成一体，动力通过带轮、压板、片状弹簧、固定盘传到压缩机主轴，使主轴旋转。如果电流截断，则磁场消失。在片状弹簧的作用下，压板和带轮分离，压缩机停止工作（见图）。 二、电磁离合器实操训练 　　1．电磁离合器拆装训练 　　（1）操作准备工作　拆卸专用工具，扳手，斜盘式压缩机数台。 　　（2）操作目的和要求 　　1）目的：通过对电磁离合器拆装训练，熟悉总成零件及结构。 　　2）要求：掌握拆装电磁离合器要领和检测手段。 　　（3）电磁离合器的拆卸步骤 　　1）拆下压缩机主轴的锁止螺母。 　　2）由于压板与主轴用半圆键或花键连接，所以应用专用拆卸工具，拆下压板（见下页左图）。 　　3）用卡环钳拆下带轮的卡环。 　　4）用三爪拉器拆卸带轮和轴承组件（见下页右图），注意保护压缩机轴端及螺纹，轴端与拉器丝杠之间最好垫上软金属，并保持拉器与轴的对正以防止压缩机轴损坏