汽车设计0206第二章 离合器设计 第六节 操纵机构.ppt

§2-6 离合器的操纵机构 一、对操纵机构的要求 1.操纵轻便，踏板力要小，乘用车：80～150N，商用车：150～200N。 2. 踏板行程在一定的范围内，轿车：80～150mm，货车：180mm 3.应具有踏板行程调整装置，以保证摩擦片磨损后自由行程可以恢复。 §2-6 离合器的操纵机构 一、对操纵机构的要求 4.应具有踏板行程限位器（限位螺钉），防止操纵机构因受力过大而损坏。 5.具有足够刚度。 6. 传动效率要高。 7.发动机振动及车架和驾驶室的变形不会影响其正常工作，操纵机构与车架、发动机无运动干涉。 8.工作可靠、寿命长、维修保养方便。 §2-6 离合器的操纵机构 二、结构形式的选择 常用的离合器操纵机构主要有机械式、液压式、机械式和液压式操纵机构的助力器、气压式和自动操纵机构等。 1.机械式：机械式操纵机构有杆系和绳索两种形式。 普通杆系：结构简单、工作可靠，被广泛应用。但其质量大，机械效率低，在远距离操纵时布置较困难。 绳索式：传动机构可克服上述缺点，且可采用吊挂式踏板结构。但其寿命较短，机械效率仍不高。多用于轻型轿车中。 §2-6 离合器的操纵机构 液压式操纵机构主要由主缸、工作缸和管路等部分组成，具有传动效率高、质量小、布置方便、便于采用吊挂踏板、驾驶室容易密封、驾驶室和车架变形不会影响其正常工作、离合器接合较柔和等优点。广泛应用于各种形式的汽车中。 §2-6 离合器的操纵机构 三、操纵机构的设计计算 踏板行程 §2-6 离合器的操纵机构 三、操纵机构的设计计算 踏板力（式2-43） 不考虑回位弹簧的作用，分离离合器所作功为： * * * *