气阀工作原理及维修规范--6.28.pdfVIP

气阀工作原理及维修方法 一、双 H 气路 1、结构：双H气阀是两位五通换向阀； 2、作用：用来完成高低挡转换的功能；   3、工作原理：系统的压缩空气经过空气滤清调节器滤清调压后，进入双H气阀入 口1，出口2、4分别接通范围挡气缸的高、低挡腔,排气口3、5通过NPT1/8通气 塞与大气相通。 4、 双 H 气阀气路工作原理图： 图 1 5、变速箱气路连接图： 双H气阀顶杆在自由状态下，变速箱副箱处于低档位置。 双H气阀顶杆压缩后，变速箱副箱处于高档位置。 图 2 6、内内部结构及及工作原理： 低挡挡状态：当顶顶杆处于自由状态时，压缩空气由入口 1 （（与出口 4 相相通）进入入范围 挡气气缸的低挡腔腔，高挡腔腔的余气通过过排气孔 3，排向大气气。 图3 1-进进气口 2、4 出气口 3、5-排气气口 高挡挡状态：当顶顶杆被下压压缩后，压缩缩空气由入入口 1（与出出口 2 相通））进入范围围挡气 缸的的高挡腔，低低挡腔的余余气通过排气气孔 5，排向大气。 图4 1-进气口 2、、4 出气口 3、5-排气气口 7、技技术参数  7.1 工工作介质：压缩空气  7.2 使使用温度范范围：－40 ℃℃～＋120℃℃  7.3 工工作压力：0.8～1MPaa  7.4 螺螺纹接口尺尺寸：5 ×NPPT1/8  8、失失效确认步步骤： 8.1 副副箱气缸活活塞 0 型圈检查 图5 a) 检查副副箱气缸有无无泄露。 b) 检查气气缸副箱气缸缸处于高档档位置时，双双 H 阀排气气口 5 是否常常排气； 气气缸副箱气缸缸处于低档档位置时，双双 H 阀排气气口 3 是否常常排气； 如排气气口 5、3分分别在高、低低档时无气气，则副箱气气缸活塞 O 型圈正常，， 如排气气口 5、3 分分别在高、低低档时常排排气，则副箱箱气缸活塞塞 O 型圈异异常， 更换换副箱气缸活活塞 O 型圈圈； 备注： 通常情况下，这种泄漏量很大，可以听到明显的漏气声音。 8.2 空气滤清调节器的检查 a) 零部件有无泄露。 b) 在车辆气压达到7～8bar时，在出气口处装一气压表，观察是否气压调节 低压为4.1～4.4bar、高压6.7～7.1 bar，如果读数不符合要求，应更换。 接气压表 低压  高压 图7 8.3 气管、接头检查 a) 首先检查进气、出气管路接头有无拧紧，是否破损，若有破损现象，需更 换破损气管总成。对气路系统的检 双 H 阀 查应在发动机熄火，车辆气压为最大名义值 时进行。 空滤器 b) 检查各气管安装是否正确。 气管总成