台北立松山高中九十六学第二学期地理科高三期末考.DOCVIP

台北市立松山高中九十六學年度第二學期地理科高三期末考 ㄧ、單選題 (1-10題，每題1分) 圖一為三級中地體系，請問這三級中地所提供的中心性商品種類多寡依序是：(A)BGK (B)KBG (C)GBK (D)GKB 圖二分別為2002年（上圖）及2025年（下圖，推估值）世界幼年人口百分比空間分布圖。根據二圖的差異可以看出下列何種現象？　(A)非洲的出生率仍居高不下　(B)中國仍有必要推行一胎化人口政策　(C)全球人口的扶養比下降　(D)大部分國家的老年人口比重增加 (圖一) (圖二) 所謂的「南北對抗」起因於多數位在北方的工業富國憑藉科技、資訊的優勢，掠奪多位在南方貧國的資源，導致世界經濟發展南北方極度的不均，下列哪一張圖最可呈現此一不均現象？ 六輕石化工業區的土地利用與哪一種地形有關？(A)海蝕地形 (B)海積地形　(C)珊瑚礁地形　(D)谷灣地形 下圖中的哪個一節點最具有轉運的機能？ (A)a (B)b (C)c (D)d 若考量失重率和運費因素來決定工廠的區位時，「煉油工業」的區位應是哪一種指向？ (A)市場 (B)動力 (C)原料 (D)技術 造成臺灣東西部的縣市形狀不同，呈現西部多東西向，而東部多南北向的主要因素為何？ (A)經濟發展 (B)山川走向 (C)政策導向 (D)交通發展 產品生命週期大幅縮短，對企業所造成的影響，下列何者「錯誤」？　(A)企業的發展更趨向資本與技術密集　(B)具有群聚效應的地區更具區位優勢　(C)因群聚效應而使研發與生產結合於一地　(D)生產方式轉變為彈性生產 比較鐵、公路和水運的運費曲線圖(圖三)，下列敘述何者「正確」？ (A)長程經濟最小的是鐵路 (B)場站成本丙最高，可推知丙為公路 (C)c～d之間宜以水運運輸 (D)甲為公路，三種運輸之中，甲的路線成本最低 圖四為「分配成本」的空間變化，由圖中的等成本線分布來看，哪一處可能具有較佳的交通路線通過？ (A)甲 (B)乙 (C)丙 (D)丁 (圖三) (圖四) 二、綜合題(11-55題，每題2分) 下圖是北宜高速公路和擬興建的蘇花高速公路的路線，請根據下列的資料回答11-15題 資料一：北宜高速公路起自台北市南港區、迄於宜蘭縣蘇澳鎮，歷經13年的施工，04年貫通，通車後台灣最長的公路隧道-頭城 之間的旅程可以縮短到35分鐘。 資料二：「國道東部高速公路蘇澳到花蓮(吉安)段」，簡稱蘇花高，是交通部於79年「改善交 通全盤計劃」的計劃之ㄧ，興建與否的問題(環境、產業..)引起民間和學界的爭論。 北宜高速公路和擬興建中的蘇花高速公路依序會穿越哪些山脈? (A)中央山脈、雪山山脈 (B)雪山山脈、海岸山脈 (C)中央山脈、海岸山脈 (D)雪山山脈、中央山脈 計畫中的蘇花高速公路，北起宜蘭縣的蘇澳，經過南澳鄉、秀林鄉、新城鄉、花蓮市到花蓮縣的吉安鄉，全長約為多少公里? (A)90公里 (B)120公里 (C)140公里 (D)160公里 下列何者為北宜高速公路的道路編號? (A) (B) (C) (D) 針對這項交通議題，哪些敘述是正確的？ (甲)蘇花高速公路是否興建與地理學的區域邊陲地區如何產生模仿擴的效益來提昇花東地區居民的經濟所得概念有關北宜高速公路開通之後，礁溪、宜蘭等地區，將成為大台北地區的衛星城市 ◎根據立法院三讀通過「地方制度法」部分條文修正案，未來只要縣人口超過200萬人，即使還沒有升格直轄市，也可用直轄市的相關規定。首當受惠的就是人口達370萬的台北縣，預料台北縣的稅收將因此增加一倍。α指數 (D)中心性指數 六大生活圈的主要構想，將使臺北縣的都市內部結構，符合何種模式？ (A)多核心 (B)單一核心 (C)同心圓 (D)扇形 規劃六大生活圈的主要目的為何？ (A)發展觀光 (B)重點發展六大核心都市 (C)縮短區域差距 (D)發揮反吸和退化的功效 根據發展願景：某一地將發展科技與運輸雙核心：即打造高科技園區及捷運延伸；另外也要打造成文化創意城，使其特殊的文化產業及老街成為北縣最有特色的觀光地點。上列敘述乃屬於哪一個生活圈中？(A)海山 (B)土樹三鶯 (C)北海岸 (D)大文山 具有「海洋文化」、「鎏金歲月」、「鐵路支線」等文化資產，是屬於哪一個生活圈？(A)海山 (B)土樹三鶯 (C)北海岸 (D)東北角 日本建設省規劃「基本聚落圈」，時間距離以老年人和幼兒徒步15～30分鐘為限，約以「町」為單位，請問「町」之範圍約