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第二章贸易术语课后题六中贸易术语异同点1.1.相同点交货方式：FOB、CFR、CIF 合同均属于象征性交货，即单据买卖。运输方式：水上运输，包括海运及内河水运。交货地点：装运港船上交货。风险界点：装运港船舷为界，卖方承担货物越过装运港船舷之前的风险，买方承担货物越过装运港船舷之后的风险。卖方的权利和义务：提供货物及商业发票；将货物交至船上并及时通知买方；办理出口手续。买方的权利和义务：付款、接单、提货；办理进口手续。1.2.异同点办理运输的责任的规定不同，CFR 和CIF 下由卖方办理运输，FOB 合同下由买方办理。办理保险的责任不同，CIF 合同下由卖方办理保险，FOB 和CFR 下由买方办理保险。术语后跟的地点不同，FOB 后为指定装运港，CFR 和CIF 后为指定目的港。价格构成不同，CFR=FOB+F；CIF=CFR+I。2、FCA、CPT、CIP 的异同点2.1.相同点交货方式：FCA、CPT、CIP 合同均属于象征性交货，即单据买卖。运输方式：任何方式(水上运输、航空运输、铁路运输、公路运输)，包括多式联运。交货地点：因运输方式不同时情况而定。风险界点：货交第一承运人为界，卖方承担货物交到承运人之前的风险，买方承担货交承运人之后的风险。卖方的权利和义务：提供货物及商业发票；将货物交至承运人；办理出口手续。5、不合理。因为我方未及时投保是卖方未及时通知造成的，因此泰国A公司应该承担责任。6、不确定CIF: COST(价格) + INSURANCE(保险) + FREIGHT(运费)交期:12月1日. 产品质量.以上是这个合同要考虑的要素. 最可能出现的情况是交期延误,首先你们要保证货物完成的日期,其次要考虑到海运时间,海运过程可以引起交期延误的一些问题. 因为是到港时间.不知道你生产什么产品,从下单到交货时间隔了多长, 要考虑的是在这期间,材料价格,产品价格是否会有波动. 产品质量是绝对要保证滴.. 7、应该由英方承担，如果投有战争险，英方可以从保险公司取得一定补偿。尽管是CIF合同，出口商也只是承担正常运输时所产生的费用，而且不承担运输途中的风险。饶行费用是由于战争爆发才产生，此战争风险的发生应该由买方承担。pptp2 印度孟买A商与日本京都电器制造商B洽谈进口电视机，货物从横滨装船运到孟买。B不愿意承担公路和海洋运输风险，A不愿意承担货物交运前的风险，该交易应如何选择贸易术语？（1）京都制造商是否可以向孟买进口商按FOB、CFR、CIF 术语报价？（2）京都制造商是否应提供已装船运输单据？（3）按以上情况，你认为京都制造商应该采用何种贸易术语？要点评析：（1）京都制造商不可以向孟买进口 FOB、CFR、CIF术语报价。因为这三个术语只适合水运，交货点都在装运港船舷，即本案中的横滨港船舷。但本案中京都制造商不愿承担京都至横滨这段公路运输的风险，因此交货点应该在京都，适用多式联运。所以不能按 FOB、 CFR、CIF 术语报价。（2）京都制造商不需提供已装船运输单据。因为多式联运方式下不需要提供已装船提单。（3）按以上情况，京都制造商应该采用交货点在货交承运人处，适用各种运输方式的贸易术语如FCA京都、CPT 孟买、CIP 孟买。因为这三种术语的交货点都在京都货交承运人处，一旦在京都完成交货，京都制造商就不用承担之后发生的风险，符合京都制造商的要求；另一方面，印度进口商也无需承担交货前的风险，符合印商的要求。不过这三个术语中 CIP 术语为首选，因为此术语中包含保险，京都至孟买的风险可由保险公司承保，如果发生承保范围内的风险，印商可向保险公司索赔。第四章保险p6某货轮在航行中遭遇火灾，船长下令灌水灭火，使船舱500包棉花部分被烧毁，余下的被严重水渍，只能作为纸浆出售，得价占原货价值30%；舱内500包大米遭水渍损失，经晒干处理后，作为次等米出售，得价占原价40%。按照上述情况，请判断本案中是否存在实际损失？分析：（1）棉花的损失属于实际全损。棉花原来可以作为纺织品的原料，现在不行，只能作为纸浆造纸，完全失去使用价值，属于实际全损情况中的一种。（2）大米的损失属于共同海损。大米虽遭水渍，处理之后仍作次米出售，原来的用途未改变，损失的价值也只为原价值的 50%，因此，只能作为部分损失。而且大米是因救火遭受的水渍损失，而不是被火烧毁的，故属于共同海损。p7某货代公司接受货主委托，安排一批茶叶海运出口。货代公司在提取了船公司提供的集装箱并装箱后，将整箱货交给船公司。同时，货主办理了货物运输保险。收货人提货时发现集装箱内异味浓重。经查明，该集装箱前一航次所载货物为咖啡因，致使茶叶受其污染。该案最终责任人应该如何确定？回答: (1)可向保险人或承运人索赔。因为根据保险合同，在保险人承保期间和责任范围内，保险人应承担赔付责任。因