轨道交通深基坑施工风险控制幻灯片.pptVIP

深井尺寸： 内径5米； 工程最大开挖深度40米。 水池主体尺寸： 长50米， 宽40米， 有效水深10米。 1、工程概述 设计平面图 以降深为目的的工程实例 1、工程概述 地下水 1.5m ①1 ②2 ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦1b ⑦1a ⑦2b ⑦2a 4m -35.00m -33.50m -39.00m -3.90m -0.45m 4m 1.5m -47.00m 在深井位置的浅层地下水为潜水， 深部第⑦1、⑦2、⑨层地下水为承压水; 故承压水头压的控制是本工程的关键 。 2、施工方案 降压井施工 1、降压井与地墙圈梁同时施工 2、降压井为深井井点，布4口降压井和1口观测兼备用井，井深62m 3、在井内抽水之前，降压井预先降水；在底板结构达到设计强度后，降压井停止降水 2、施工方案 降压井降水效果图 在底板干施工以前，降压井须将封底砼底下的承压水头降到 －30m 降压井 2、施工方案 井内挖土 1、第一阶段用抓斗挖掘机挖土，挖至 －16.00m 2、第二阶段井内灌水，采取水中挖土,挖至－40.00m 吸泥机 2、施工方案 水下砼封底养护及抽水 找平之前埋设Y6水位观测孔； 先抛石找平，后水下混凝土封底，养护14天。 4m封底混凝土 1m抛石找平 当封底砼强度达到设计强度80％时，降压井开始预降水井，当观测孔Y6水位在－30m以下时，井内开始抽水， 2、施工方案 内衬结构施工 水下 封底 顺作 底板 内衬 内衬采用顺作施工，共分10个施工段，施工缝的处理采用止水钢板和遇水膨胀止水条 施工人员通过全封闭安全梯上下深井 内衬模板全部采用定型钢模，以保证施工精度 工程安全兼顾沉降控制的承压水治理工程实例 四号线修复工程降水特点 黄浦江潮位变化 承压水水位变化 抽水试验的结果表明，黄浦江的水与承压水没有直接的水力联系。但会随潮位的波动而小幅波动，似潮汐现象。 ⑧、⑩土层缺失，第I、II、III承压水层连通，厚度超过100m； 降深达到43m； 抽水时间长（长达1年多），抽水量大； 环境苛刻（临江花苑大厦、防汛墙、大桥匝道）。 四号线降水特点 可靠性高、全天候、 全自动！ 降水井的布置情况 基坑内共布置55口降水井，分别布设东基坑34口，西基坑15口，中基坑6口，其中10口备用井，坑外水位观测孔22个。 降水井结构特点 地面标高 基坑底板标高 降水井管 回填的粘土 回填的粘土球 回填的黄砂 降水管的滤管 降水管的沉淀管 专用水泵 Internet CAT发电机 工业电源 自备电源 电源自动切换控制柜 电源控制箱 坑内降水井 坑内备用井 坑外观测井 集水总管 数据采集器 实时采集与监测系统 抽水与排水系统 自动控制系统 降水系统总体情况 水表 球阀 逆止阀 接入支管 集水总管 集水总管 降水系统情况 黄浦江水位波动曲线 W41,W42,W43水位波动曲线 Q5水位埋深变化曲线 W17水位埋深变化曲线 W19水位埋深变化曲线 B6水位埋深变化曲线 W20水位埋深变化曲线 B5水位埋深变化曲线 B7水位埋深变化曲线 开始抽水 稳定抽水 停止抽水 坑内水位情况 坑外水位情况 降水总体运行情况 地表面 +4.50 最大承压水降深 开始降承压水 4 风险控制——开挖前 勘察设计交底、设计变更的落实情况，设计、施工方案（开挖、堵漏方案）的审批意见和专家评审意见的落实情况； 各分包单位资质和人员资质的审查情况，人员、机械、支撑的到位情况； 卸土点落实及途径手续的办理情况，挖土、支撑协同的现场管理制度的建立情况； 应急预案的落实，现场抢险设备、材料、人员的落实； 监测点的布置和初始值的测取，远程监控管理系统的建立和信息上传情况； 围护结构施工阶段遗留问题的解决情况； 围护结构和圈梁完成情况，是否已达到设计强度； 地基处理完成情况，是否符合设计要求； 立柱桩的完成情况，检测情况是否满足设计要求； 降水、降压是否已满足设计施工工况； 施工现场排水措施的落实情况，坑边堆土堆物和额外荷载情况； 周边建构筑物、道路、管线保护措施的落实情况。 相关质量保证资料齐全。 土方开挖、放坡、作业平台设置 土方开挖与排水、降水之间协调 围护结构的渗漏与堵漏处理措施 支撑的布置位置和时机，支撑与围檩、围护之间节点的处理 逆作板的实体质量和节点处理 排水、降水措施 围护结构变形、降水监测 监测点的布置和保护措施，监测报表、监测报警 上下通道、临时用电、临边防护措施、坑边堆土堆物和额外荷载情况 基坑作业环境，立足点、隔离防护措施、通风照明设施 现场落手清、周边围挡、现场道路平整、积水、污泥及便民措施 污泥排放与环保要求 4 风险控制——开挖过程 基坑险情：基坑发生了局部的轻微损坏，若不处理将导致质量事故发