城镇地道桥顶进说明.docVIP

中华人民共和国行业标准 城镇地道桥顶进施工及验收规程 CJJ 74-99 条文说明 主编单位:石家庄市市政建设总公司 前 言 根据建设部建标[1993]699号文的要求,由石家庄市市政建设总公司主编,石家庄市市政公用事业管理局、石家庄市市政设计研究院、北京市市政工程局、天津市市政工程设计研究院等单位共同编制的《城镇地道桥顶进施工及验收规程》(CJJ 74—99),经建设部1999年1月25日以19号文批准发布。 为便于广大设计、施工、科研、学校等单位的有关人员在使用本规程时能正确理解和执行条文规定,《城镇地道桥顶进施工及验收规程》编制组按章、节、条顺序编制了本规程的条文说明,供国内使用者参考。在使用中如发现本条文说明有欠妥之处。请将意见函寄石家庄市市政建设总公司。 本《城镇地道桥顶进施工及验收规程》(条文说明)由建设部标准定额研究所组织出版,仅供国内使用,不得外传和翻印。 目 次 1 总则 3 一般规定 4 顶进施工方法 4.1 一次顶入法 4.2 中继间法 4.3 顶拉法和半顶拉法 4.4 多个单体桥顶进法 5 顶进工艺设计 5.1 现场调查 5.2 降水 5.3 工作坑 5.4 滑板 5.5 润滑隔离层 5.6 顶力计算 5.7 后背 5.8 钢刃脚及中平台 5.9 顶进设备 6 顶进施工 6.1 施工放线 6.2 施工排水与降水 6.3 工作坑开挖 6.4 滑板施工 6.5 润滑隔离层施工 6.6 后背施工 6.7 桥体预制 6.8 顶进设备安装 6.9 顶进作业 6.10 测量监控 6.11 恢复线路 7 铁路线路加固 8 工程质量检查与验收 8.1 工作坑 8.2 滑板及润滑隔离层 8.3 后背 8.4 桥体预制 8.5 桥体防水 8.6 桥体顶进 8.7 施工测量 1 总 则 1.0.1 随着科学技术的进步和发展,三十多年来,城镇地道桥顶进施工已被城建(市政)、铁路、公路、厂矿等部门广泛采用。我国箱形框架结构顶进起自1964年哈尔滨市下水道穿越铁路,1965年北京永定门外、石家庄正定路同时顶进用于道路交通的箱形桥,开创了城市地道桥顶进施工的先例。天津也于1996年和1968年建成了多孔径地道桥,不久,唐山、石家庄、天津、北京、郑州、兰州先后施工了多座大跨度箱形铁路地道桥,遂使该项施工技术如雨后春笋般迅速在全国各地发展起来。经过三十多年的不断改进、完善、丰富,已形成了具有特性的独立体系的施工技术。编制一部全国统一适用的规程是十分必要的,这对确保施工质量、安全可靠提供了依据。 1.0.2 本条规定了本规程的适用条件。对穿越城市道路或公路的不停交顶进施工,其施工工艺和质量要求等许多与本规程要求相同或相似,也可参照本规程执行。 1.0.3 目前我国一些城市地道桥顶进施工程序不尽规范,施工前无施工组织设计和工艺设计,施工后无总结报告。为保证地道桥顶进施工质量和竣工资料的完整性,对此作了具体规定。为确保铁路运营安全,减少路基塌方、施工应避开雨季,同时要有降、排水措施。 1.0.4 考虑到城市地道桥顶进施工涉及土建结构、铁路、公路、水力、水文、地质等多专业多学科,同时考虑到冬。雨季施工,因此本条写出应遵守相关标准和规范。 3 一 般 规 定 3.0.1 城镇地道桥孔数和跨径、净高等横向布置要根据所在道路的规划断面确定。铁路加固费用占地道桥施工总费用的比例很大,地道桥预制和顶进过程中对城市交通和铁路交通都有一定的影响。为此,建议在经济力允许的条件下,尽量超前考虑到规划长远的要求。 3.0.2 对城镇地道桥顶进施工影响最大的因素除铁路荷载外,就是桥体周围的土壤。土壤过硬、过软和不均匀土层对桥体是否能顺利顶进和就位偏差影响很大,所以应有针对性技术方案和对策。 3.0.3 对铁路线路进行加固是地道桥顶进施工的重要组成部分。铁路工务部门对铁路线路加固有标准做法,并有丰富的施工经验。一般情况下,铁路加固方案和施工都由铁路内部提出和实施。 3.0.4～3.0.5 城镇地道桥应优先考虑整体顶进。限于各方面条件下不能整体顶进时,才考虑分节、分体顶进。对地道桥分节、分体是地道桥整体顶进施工的一个发展。有了分节、分体顶进的方法,才有可能顶进长、宽、大型地道桥。分节、分体的方法是因地、因条件而异。一般情况下,先是纵向分节顶进,地道桥顶进时扎头的情况比较多,纵向分节由于第一节重心前移,如果其长度过短会加大扎头,所以规定了第一节长度和高度的比值。地道桥也可横向分体,把一个多孔地道桥横向分解成几个小地道桥分别顶进就位。有时也可将闭