单壁冷拉无缝钢管技术条件.docVIP

ICS 27. 020 J 94 JB/T 8120.1－2000 Idt ISO 8535–1∶ 1996 压燃式发动机 高压油管用钢管 第 1 部分：单壁冷拉无缝钢管技术条件 Compress ion–ignition engines —Steel tubes for high–pres sure fuel injection pipes —Part 1：Requirements for s eamles s cold–drawn s ingle–wall tubes 2000-08-31 发布 2001-01-01 实施 国 家 机 械 工 业 局 发 布 JB/T 8120.1－2000 前 言 本标准等同采用 ISO 8535–1∶19 96《压燃式发动机 高压油管用钢管 第 1 部分：单壁冷拉无缝 钢管技术条件》。这样，使我国生产的高压油管用钢管在产品分类、技术要求和检验规则等与国际一致， 有利于促进国际贸易、技术和经济交流。 本标准是对 JB/T 8120—95《柴油机用高压油管》的修订。修订时仅对原标准作了编辑性修改，主 要技术内容没有变化。 JB/T 8120 在《压燃式发动机 高压油管用钢管》总标题下，由下列各部分组成： JB/T 8120.1—2000 单壁冷拉无缝钢管技术条件； JB/T 8120.2—2000 复合式钢管技术条件。 本标准自实施之日起代替 JB/T 8120—95。 本标准的附录 A 是提示的附录。 本标准由全国内燃机标准化技术委员会提出并归口。 本标准起草单位：上海内燃机研究所、江苏锡山市钱桥精密钢管厂、余姚泰恒钢管制造有限公司、 上海一钢集团张家港市钢管总厂。 本标准主要起草人：瞿俊鸣、钱慕清、茅国金、王永志、陈林珊。 本标准于 1986 年 3 月首次发布，1995 年标准号调整为 JB/T 8120—95。 I JB/T 8120.1－2000 前 言 ISO 国际标准化组织（ISO）是由各国家标准化机构（ISO 成员团体）组成的全球性联合会。制定国际 标准的工作一般由 ISO 技术委员会进行。每个成员团体对某一科目感兴趣，均有权派代表参加为该科 目成立的技术委员会。政府和非政府性国际组织，通过与 ISO 联络也可参加此项工作。在所有电工标 准化工作方面，ISO 与国际电工委员会（IEC）均有紧密合作。 由技术委员会采纳的国际标准草案分发给各成员团体投票表决。至少要有 75%的成员团体投票赞 成才能出版为国际标准。 国际标准 ISO 8535–1 是由国际标准化组织道路车辆技术委员会（ISO/T C22）道路车辆用喷油装置 和滤清器分技术委员会（SC7）制定的。 本标准第 3 版对第 2 版作了局部???改，废止和代替第 2 版（ISO 8535–1∶1990）。 ISO 8535 在“压燃式发动机 高压油管用钢管”的总标题下，由下列各部分组成： ——第 1 部分：单壁冷拉无缝钢管技术条件； ——第 2 部分：复合式钢管技术条件。 ISO 8535 本部分的附录 A 仅供参考。 III 中华人民共和国机械行业标准 压燃式发动机 高压油管用钢管 JB/T 8120.1－2000 Idt ISO 8535–1∶1996 代替 JB/T 8120— 95 第 1 部分：单壁冷拉无缝钢管技术条件 Compression–ignition engines—Steel tubes for high–pressure fuel injection pipes —Part 1：Requirements for seamless cold–drawn single–wall tubes 1 范围 本标准规定了柴油机（压燃式内燃机）高压油管用（2 类管）和高压油泵试验用（1 类管）单壁冷 拉无缝钢管的尺寸和技术要求。 本标准适用于柴油机（压燃式内燃机）。 引用标准 2 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均 为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准必威体育精装版版本的可能性。 ISO 404∶1992 钢及钢制品 一般交货技术条件 ISO 6892∶1984 金属材料 拉伸试验 3 尺寸和公差 3. 1 直径 表 1 中列出了推荐的内径和外径。经供需双方商定也可使用其它尺寸。 内径和外径的公差如下： a）内径 d： d≤4 mm：±0.05 mm（2 类管） ±0.025 mm1 ）（1 类管） d＞4 mm：±0.10 mm（2 类管） 注： 1、2 类管 的解释 见第 1 章说明。 b）外径 D： 1、2 类管： D＜8 mm：±0.06 mm D≥8 mm：±0.10