36、防静电安全管理规定.docVIP

可燃液体防静电安全规定 第一条 可燃液体防静电系指在可燃液体的装卸、输送、调合、采样、检尺、测温及设备检修过程中，防止产生静电和消除可燃液体储罐、铁路罐（槽）车、汽车罐（槽）车、鹤管、管线、人体等已有的静电。不包括雷电、杂散电流的防护和固体、气体、粉尘的防静电。 第二条 消除以下静电引燃的条件： （一）有足以产生引燃性放电的静电电荷的积聚。 （二）有合适的火花间隙，使积聚的电荷产生放电。 （三）在火花间隙中有可燃性液体的蒸气－空气的混合物。 第三条 根据GB 50160《石油化工企业设计防火规范》，对液化烃、可燃液体的火灾危险性分类见下表。 液化烃、可燃液体的火灾危险性分类 类别 名 称 特 征 甲 A 液化烃 15℃时的蒸气压力0.1MPa的烃类液体及其他类似的液体 B 可 燃 液 体 甲A类以外，闪点28℃ 乙 A 28℃≤闪点≤45℃ B 45℃闪点60℃ 丙 A 60℃≤闪点≤120℃ B 闪点120℃ 第四条 甲、乙类可燃液体进入储罐或槽车时，初始流速不应大于1m/s。当入口管浸没200mm后可逐步提高流速。如采用其他有效防静电措施，可不受上述限制。 当液体输送管线上装有过滤器时，对甲、乙类可燃液体的输送，自过滤器至装料之间应有30s的缓和时间。如满足不了缓和时间，可配置缓和器或采取其他防静电措施。 进液管与所配缓和器（管）对照表 进 液 管 缓和器（管） 直径（mm） 流量（m3/h） 流速（m/s） 直径（mm） 流速（m/s） 管长（m） 100 80 2.83 200 0.71 4 100 160 5.66 250 0.91 5 100 200 7.08 250 1.31 5 100 250 8.85 300 0.98 6 150 160 2.52 250 0.91 5 150 300 4.72 350 0.87 7 150 400 6.29 450 0.70 9 第五条 储（罐）、槽（车）等装入可燃液体时应做到： （一）严禁从储罐上部注入甲、乙类可燃液体。 （二）罐内液体应进行充分脱水后，方可进料。 （三）禁止对装过汽油等高挥发性产品的油罐注入低挥发性油品。 （四）在储罐变更注入可燃液体时，应进行惰性气体置换， 置换后测定储罐内的可燃气体浓度，使之符合安全规定范围。 （五）对于难以进行惰性气体置换的桶、槽等容器，应严格控制流速并保证可靠接地。 第六条 可燃液体调合 （一）其中有一个单体组分属于甲、乙类可燃液体时，严禁用压缩空气进行调合。 （二）丙A类可燃液体用压缩空气调合时，应控制风压不大于0.343MPa，调合温度应低于其闪点20℃。 第七条 甲、乙类可燃液体的检尺、测温、采样规定如下： （一）液体进入储罐，经一定的静置时间方可进行检尺、测温、采样等作业。 静置时间表 电导率（S/m） 储罐容积（m3） 10 10～50（不含） 50～5000（不含） 5000 静置时间（min） 10－8 1 1 1 2 10－12～10－8 2 3 20 30 10－14～10－12 4 5 60 120 10－14 10 15 120 240 （二）应使用导静电材质的检尺、测温、采样工具进行作业，并与罐体进行可靠连接。 （三）检尺、测温、采样时，不应猛拉快提，上提速度不大于0.5m/s，下落速度不大于1m/s。 （四）铁路罐（槽）车和汽车罐（槽）车的检尺、测温、采样，应在装载完毕且静置2min后进行。 （五）储罐在收油过程中，会积聚大量静电荷，应尽量采用自动测量和采样设备。 （六）工作人员在检尺、测温、采样时，应消除人体所带静电。 第八条 铁路罐（槽）车装卸规定 （一）装车鹤管应尽量采用密闭装车设施。 （二）铁路罐（槽）车浸没装车速度应满足VD≤0.8，其中 V — 液体流速，m/s；D —鹤管内径，m。大鹤管装车出口流速可以超过其所得计算值，但不得大于5m/s。 （三）鹤管应插入罐（槽）车底部，距罐（槽）车底不大于200mm为宜。 第九条 汽车罐（槽）装卸规定 （一）汽车罐（槽）车在进行装卸作业前，应将车体进行可靠接地。 （二）装卸操作完毕，应经过2min以上的静置时间，才能依次进行提升鹤管、拆除接地线等作业。 （三）汽车罐车浸没装车速度应满足VD≤0.5，其中 V — 液体流速，m/s；D —鹤管内径，m。 第十条 小型容器盛装甲乙类可燃液体规定 （一）严禁使用非导静电材料的容器在作业现场盛装甲乙类可燃液体。 （二）禁止用绝缘体吊挂容器盛装甲乙类可燃液体。 （三）金属容器盛装甲乙类可燃液体前，容器、漏斗和管嘴应接地。 （