2011年运输经济(铁路)专业与实务学习笔记.docVIP

运输经济专业与实务 第一部分运输经济基础知识 第一章运输业与运输市场 1、运输的意义：构建了发达的现代交通运输体系，成为社会经济正常运转的重要物质基础。 2、运输的作用：有利于开拓市场；有利于鼓励市场竞争并降低市场价格；有利于劳动的地区分工和市场专业化； 3、拉德纳定律：当运输速度提高1倍时，潜在的市场范围可以扩大3倍。 4、运输业的性质：既是从事旅客和货物运输的物质生产部门，也是公共服务业，属第三产业。 5、运输业的特征：是一个不产生新的实物形态的物质生产部门；劳动对象是旅客和货物；运输是社会生产过程在流通领域内的延续；运输生产和运输消费是同一过程；具有“网络型产业”特征；资本结构有其特殊性。 6、运输产品是运输对象的空间位移，用人公里和吨公里计量。 7、运输业参与社会总产品的生产和国民收入的创造，但却不增加社会产品实物的总量。 8、运输业对劳动对象只有生产权，不具有所有权。 9、产品通过运输业从生产领域到消费领域。 10、运输产品不能储存和修复 11、运输业固定资本比重大，流动资本比重小，资本周转慢。 12、德国经济学家冯.杜能创立农业区位理论。杜能圈由里向外依次为自由式农业、林业、轮作式农业、谷草式农业、三圃式农业、畜牧业。第一圈离城市最近。 13、德国经济学家韦伯提出工业区位论。决定工业区位的三个因子，运费、劳动力、集聚。运输区位法则一般规律：原料指数大于1，生产地多设于原料产地；原料指数小于1，生产地多设于消费地；原料指数接近1，两地均可。 14、交通经济带的基本类型：沿海交通；沿江（河）；陆路型；复合型。德国莱茵河经济带是沿河交通经济带。 15、交通经济带的演化过程：启动期；雏形期；形成期；延伸期；后工业化时期。 16、产业梯度转移是指产业区域转移，是以企业为主导的经济活动。可分为国家产业梯度转移和区域内的产业梯度转移。产业梯度转移的因素：创新因子（比较劳动生产率）、集中因子（专业化程度，用区位商表示）。 17、铁路运输的技术经济特征：运能大、速度较快、全天候、通用性好、成本低、运距较长、能耗低。不足：投资大、回收慢???短途运输成本高。 18、公路运输的技术经济特征：机动灵活，运送速度快，门对门。不足：运力小、能耗大、成本高、劳动生产率低、占地多。 19、水路运输的技术经济特征：运能大、通用性好、投资少、成本低、劳动生产率高、平均运距长，对外贸易作用明显。不足：受自然条件影响，速度慢，增加流动资金占用。 20、民航运输的技术经济特征：速度快、机动性好、占地少。不足：成本和运价高、能耗大、运能小，受自然条件影响。 21、管道运输的技术经济特征：运量大、占地少、能耗小、全天候。不足：专用性强。 22、不同运输方式的发展方向：铁路发展方向重载化、高速化；公路运输，拖挂化、专用化、柴油化、高速化；水运，货运专业化、高效化，航道标准化，管理电子化；航空运输工具大型化、超高速化，安全系统自动化，管理电脑化；管道运输高压力、大口径、自动化。 23、运输市场的含义：是运输产品的交换场所，是运输产品供求关系的总和，是在一定时空条件下对运输产品需求的总和。 24、运输市场的构成：运输需求者、运输供给者、运输中介者、政府。 25、运输市场的特征：具有较强的空间性和时间性、是一种派生需求、是非实物性产品、存在较多的联合产品、个别市场进入有难度。 26、运输市场综合运输体系由铁路、公路、航空、水运、管道等五种方式组成。 第二章可持续交通运输与铁路发展规划 1、可持续交通运输的基本内容：可持续运输与可持续发展相一致；运输的经济与财务可持续性；运输的环境与生态可持续性；运输的社会可持续性。 2、外部性的概念：是指一方的经济活动在给另一方带来损失或收益的同时，没有承担相应的责任或获得相应的报酬。 3、外部性解决的方法：外部成本内部化，主要是制定排污标准、征收排污费、税收、发放可交易的许可证。 4、交通运输的外部性概念：运输经营活动对经济社会发展的影响。表达形式：社会成本=私人成本+外部成本。 5、交通运输外部性的具体评估方法：实际发生法、物理转换法、防护行为法、价值影响法、旅行成本法、表述性偏好法。 6、解决交通外部性的政策：基于市场的刺激手段，排污费、税收、许可证；行政命令手段，制定标准。 7、解决国家交通外部性的措施：大力发展铁路运输，建立以铁路运输为骨干的陆路交通运输体系。 8、环境包括：自然环境和社会环境，自然环境包括：原生环境和次生环境。社会环境指政治、经济、文化等因素构成的人与人之间的关系总和。 9、次生环境影响评价：评价实际上包括社会经济环境评价和自然环境评价两个相互关联的部分。 10、社会经济环境的指标体系分为城市型和农村型。对社会经济环境质量评价指标体系中各有一级指标和二级指标确定，可以采取经验判定和专家意见相结合的方法。 1