平潭桥设计2013.12.4徐伟.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 6.5 电缆搭载方案 水管、电缆搭载 引桥 七、指导性施工组织设计 工程特点及施工方案 通航孔桥施工 非通航孔桥施工 施工工期 大型临时工程 7.1 工程特点及施工总体方案 本桥作为跨海桥，其工程特点为：风大、水深、浪高、航道多、流速大、潮汐明显，施工条件差，有效作业时间短；全长被岛屿分隔成四段，水中桥梁长8.9km；海床起伏大，暗礁较多 。 7.1 工程特点及施工总体方案 栈桥施工段5.68km，基础先平台后围堰，混凝土梁采用移动模架 水上非栈桥施工段5.47km，基础先平台后围堰 场地布置 7.1 工程特点及施工方案 项目 长乐岸 长屿岛 小练岛 面积(亩) 47 44 (含预制场24亩) 76 (含预制场36亩) 陆地混凝土工厂 1 1 1 砂石码头 1 1 起重码头 1 1 2 交通码头 1 1 2 基础钻孔桩施工 7.2 通航孔桥施工 先施工导管架，并以其为基础进行钻孔桩平台的搭设。 承台施工 7.2 通航孔桥施工 双壁钢围堰在工厂加工制造，下水后浮运至墩位。 承台施工 7.2 通航孔桥施工 围堰在现场接高后下沉至设计高程，封底抽水进行承台钢筋、混凝土浇筑。 7.2 通航孔桥施工 主塔施工 支架法施工横梁，爬模法施工主塔； 7.2 通航孔桥施工 钢梁架设 利用墩旁托架安装墩顶钢梁； 其它部位两节段整体吊装；最大吊重约1250吨 先修建水中施工栈桥 7.3 非通航孔桥施工 水中承台施工 7.3 非通航孔桥施工 吊装吊箱围堰至钻孔桩平台上，再接高下沉至设计高程，封底、抽水后进行承台施工。 墩身施工 7.3 非通航孔桥施工 采用现浇施工。 简支钢桁施工 钢结构整孔吊装（最大重量约1500吨)，再吊装公路、铁路预制混凝土板（槽）； 7.3 非通航孔桥施工 48m、40m混凝土梁施工方案 箱梁采用移动模架现浇 。 7.3 非通航孔桥施工 7.4 施工工期 全桥施工工期4.5年 7.5 大型临时工程 （1）进场道路及施工便道 （2）水、电供给 （3）码头 （4）混凝土工厂 （5）预制场 （6）栈桥 八、工程预算 项目 桥梁长度 投资预算（亿元） 静态投资 动态投资 总投资 平潭海峡大桥 11.1497km 104.69 4.35 109.04 施工图预算 * * * * * * * * * * * * * 主塔 5.1 元洪航道桥 塔高222m； 纵向尺寸9~15m，横向6~10m； 上横梁宽9.5m，高7.0m； 下横梁宽12m，高8.0m； 主塔斜拉索锚固采用钢锚梁。 主墩基础 5.1 元洪航道桥 N03#主墩设计 38根直径3.0m钻孔桩，桩长27m； 承台平面尺寸75.9×36m，厚7.5m，带圆端的哑铃型 。 主墩基础 5.1 元洪航道桥 N04#主墩设计 36根直径3.0m钻孔桩，桩长44m； 承台平面尺寸与N03#相同。 辅助墩基础设计 5.1 元洪航道桥 15根直径3.0m钻孔桩； 承台平面尺寸35.6×18m，厚5.5m； 桥墩采用门式桥墩，顺桥向墩顶厚6.5m，横桥向宽24m； 静力计算 静力结果 项目 挠度 梁端转角 （弧度） 公路(mm) 铁路(mm) 挠跨比 中跨 -249 -612 1/666 --- 辅助跨 -37 -81 1/1806 --- 边跨 -21 -44 1/2214 +1.50 ‰ 6.1 元洪航道桥 5.1 元洪航道桥 抗风计算 工况 弯扭耦合 颤振临界风速 Vcr1 (m/s) 分离流扭转 颤振临界风速 Vcr2 (m/s) 临界风速 检验值 [Vcr] (m/s) 成桥状态 98.2 116.2 81.1 最大单悬臂 101.3 156.1 70.2 最大双悬臂 82.0 138.2 70.2 成桥或施工状态，主梁的颤振临界风速均超过检验风速，满足规范要求。 5.1 元洪航道桥 风车桥耦合分析 项 目 计算值 限定标准 结论 风速（m/s） 30 38 安全性 脱轨系数 0.275 0.394 0.8 满足 轮重减载率 0.396 0.573 0.6 满足 横向力(KN) 35.740 52.380 80.0 满足 舒适度 横向加速度（m/s2） 0.783 0.910 1.0 满足 竖向加速度（m/s2 ） 0.715 0.952 1.3 满足 横向舒适指标S