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重庆海特汽车排气系统有限公司标准 Z/HT.JS-04 特殊特性和严重度等相关规定 2010-04-20发布 2010-04-23实施 重庆海特汽车排气系统有限公司技术中心 发布 目 次 目次………………………………………………………………………………Ⅰ 前言…………………………………………………………………………… Ⅱ 内容……………………………………………………………………………… 1 附录1：FMEA的运用实例……………………………………………………… 6 前 言 Z/HT.JS-04《特殊特性和严重度等相关规定》 本标准由重庆海特汽车排气系统有限公司技术中心提出。 本标准起草单位：重庆海特排气系统有限公司。 本标准主要起草人：速应明、林强。 重庆海特汽车排气系统有限公司 特殊特性和严重度等相关规定 本规则适用于重庆海特汽车排气系统有限公司及其子公司的排气系统的产品特殊特性和过程特殊特性的规定。 定义： 1.1 特殊特性：可能影响产品的安全性或法规符合性、配合、功能、性能或其后续过程的产品特性或制造过程参数。产品特性重要性分级定义特性分级 分级标志 分级定义 关键特性 如果超出规定的界限就会导致人的生命和财产的损失或使产品丧失功能。 重要特性 如果超出规定的界限就会导致产品功能失误或降低原有的使用功能。 次要特性 不标志 即使超出规定的界限，对产品的使用性能也不会产生影响或只产生轻微的影响。 注：关键特性和重要特性统称为特殊特性。 过程特性重要性分级定义特性分级 分级标志 分级定义 关键特性 在产品加工过程中，涉及产品关键特性、生产安全和法律法规的过程参数。如高温、高压、高电流、高腐蚀等 重要特性 在产品加工过程中，涉及产品重要特性的过程参数。 特殊特性的运用： 很高：持续性发生 ≥100个 每1000辆车/项目 10 50个 每1000辆车/项目 9 高：经常性失效 20个 每1000辆车/项目 8 10个 每1000辆车/项目 7 中等：偶然性失效 5个 每1000辆车/项目 6 2个 每1000辆车/项目 5 1个 每1000辆车/项目 4 低：相对很少发生的失效 0.5个 每1000辆车/项目 3 0.1个 每1000辆车/项目 2 极低：失效不太可能发生 ≤0.010个 每1000辆车/项目 1 8.1.3 探测度 (D)的相关规定： 探测度 准则：设计控制可能探测出来的可能性 　探测度定级 绝对不肯定 设计控制将不能和／或不可能找出潜在的起因／机理及后续的失效模式，或根本没有设计控制 10 很极少 设计控制只有很极少的机会能找出潜在的起因／机理及后续的失效模式 ９ 极少 设计控制只有极少的机会能找出潜在的起因／机理及后续的失效模式 ８ 很少 设计控制只有很少的机会能找出潜在的起因／机理及后续的失效模式 ７ 少 设计控制有较少的机会能找出潜在的起因／机理及后续的失效模式 ６ 中等 设计控制有中等到的机会能找出潜在的起因／机理及后续的失效模式 5 中上 设计控制有中上多的机会能找出潜在的起因／机理及后续的失效模式 ４ 多 设计控制有较多的机会能找出潜在的起因／机理及后续的失效模式 ３ 很多 设计控制有很多的机会能找出潜在的起因／机理及后续的失效模式 ２ 几乎肯定 设计控制几乎肯定能找出潜在的起因／机理及后续的失效模式 １ 9. 过程FMEA运用: 9.1 严重度（S）的规定: 后果 标准：后果的严重度 此项分数是由于失效模式结果导致最终顾客或制造/装配。如果两者都发生，使用最高严重度。最终顾客始终应优先考虑（顾客的影响） 标准：后果的严重度 此项分数是由于失效模式结果导致最终顾客或制造/装配。如果两者都发生，使用最高严重度。最终顾客始终应优先考虑（制造/装配的影响） 严重度（S） 无警告的 严重危害 无预兆；影响安全或违反政府规章 非常高的严重等级，将危害机器或组装人员作业，而且无警告产生 10 有警告的 严重危害 有预兆；影响安全或违反政府规章 非常高的严重等级，将危害机器或组装人员作业，有警告产生