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( 9 ) 着陆，复飞阶段 PIL: …TWR， CSN…，(跑道号)盲降进近。 TWR: CSN…，继续进近，使用跑道…。 PIL: 继续进近，使用跑道…， CSN… 。 PIL: …TWR，CSN…， (跑道号)NDB或VOR进近，五边向台。 TWR: CSN…，继续进近，使用跑道…，能见跑道报告。 PIL: 继续进近， 能见跑道报告，CSN…。 TWR: CSN…， 与前机距离较近，调速到最小进近速度，注意尾流，前机…机型。 PIL: 调最小进近速度，CSN… TWR: CSN…， 地面风…，阵风…，使用跑道…，可以着陆。 PIL: 跑道…，可以着陆， CSN…。 TWR: CSN…，由于…(原因)，立即复飞，我再说一遍，立即复飞，联系进近…(频率)，再见。 PIL: 复飞， 联系进近…(频率)，再见，CSN… 。 (10)着陆后 TWR: CSN… ，右转脱离，脱离跑道报告。 PIL: 右转脱离，脱离报告， CSN…。 PIL: CSN…，脱离…号跑道。 TWR: CSN…，联系地面…，再见。 PIL: 联系地面…频率，再见， CSN…。 PIL: “…”地面，CSN…，从…联络道脱离…号跑道。 GND: CSN…，沿滑行道…滑行，停机位…。 PIL: 沿滑行道…滑行，停机位…，CSN… 。 内容概要 通话结构 通话技巧 通话程序 紧急程序 一、 紧急情况的识别 在预计建立无线电联络的时刻，没有取得联络。 失去无线电联络。 驾驶员报告其航空器的某一部分工作不正常。 航空器遭到非法干扰。 雷达显示器上观察到应答机编码7700。 航空器延迟到场。 二、 紧急情况定义 遇险：受到严重和紧急危险威胁，并且要求立刻援助的情况。 紧急：有关航空器或者航空器上人员安全，但不要求立刻援助的情况。 三、紧急情况用语 1. 遇险或紧急情况下的第一次通话，以“MAYDAY”开始表示遇险信号，以“PANPAN”开始表示紧急信号； 遇险或紧急信号应讲三次，如 “MAYDAY，MAYDAY，MAYDAY”或 “PANPAN，PANPAN，PANPAN”。 2. 遇险或紧急呼叫通常在所使用的频率上完成，并在此频率上保持连续，除非认为转换到另外的频率上能提供更好的帮助。 另外频率121.5兆赫为国际航空紧急频率，需要时，可以在此频率盲发。 3. 在遇险或紧急通话中，在其后的任何通话开始时，也可使用遇险和紧急信号（MAYDAY或PANPAN）。 4. 为避免不必要的重复，驾驶员在进行遇险或紧急呼叫时，应当缓慢和清晰地发送电文。 5. 发给遇险或紧急航空器的通话信息，管制单位应将通话次数、长度和内容限制到情况所需的最低程度。 6. 遇险信号比所有通话具有优先权，紧急信号比遇险信号以外所有通话具有优先权。 了解情况的电台不应在有关频率上发送，除非紧急情况已解除。 7. 空中交通管制员有权强令该区域内干扰遇险通话的任何电台保持沉默。如“所有航空器注意，停止通信，紧急情况。” 8. 当航空器在某一频率听到遇险和紧急信号时，除了可以直接提供援助的情况下，在紧急情况中止之前，不得随意使用该频率。 9. 紧急情况结束后，航空器与管制员都应发布紧急情况中止的通告。 如:“曼谷进近，国际865，遇险情况取消，发动机恢复正常工作。”又如：“所有航空器，曼谷进近11:20。国际865遇险结束”。 10.遇险和紧急情况内容的发送宜按下列顺序： “MAYDAY”或“PANPAN”三次； 收电电台的名称； 航空器的识别标志； 紧急情况的性质； 11.遇险和紧急情况内容的发送宜按下列顺序（续） 航空器驾驶员的意图； 航空器的位置，高度和航向； 其他有用的情报。 举例： PIL: MAYDAY，MAYDAY，MAYDAY，国际865，双发失效迫降，位置在曼谷以南40海里，通过3000米，航向360。 CTL: 曼谷进近明白，MAYDAY。 四、无线电通信失效程序 当一个航空器电台没有在指定频率上与地面航空电台取得联络时，应设法在适合于该航线的另一频率上建立联系，如果此举仍不奏效，则应在适合于该航线的频率上与其它航空器或航空电台建立联系。 2. 如果上述方法不见效，航空器应当在指定的频率上