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矿用车行业信息 第一章 行业发展趋势分析 1.1 国内外矿用车发展趋势对比 矿用自卸汽车包括两大类：铰接式自卸和刚性自卸。刚性自卸汽车按传动方式又可分为液力机械传动自卸汽车和电力机械传动自卸汽车两种。 ◆国外厂家主要有：卡特彼勒（美国）、小松（日本）、特雷克斯（美国）、利渤海尔（德国）、日立（日本）、沃尔沃（瑞典）、别拉斯（白俄罗斯）等。 ◆国内主要厂家有两大类 第一类： 以生产中大型矿用车为主，如北方股份、湘潭机电、北京重型车辆等。 第二类：发展中等吨位宽体矿用自卸车项目，同力、通力、重汽、宇通重工、厦工重工等。 ◆国际上矿用车的发展趋势是大吨位(150吨至240吨) 在国内，中期、较长期以发展中小型矿用车（＜100吨）为主。当资源整合及中国国力和国外发达国家相当，将与国外同步，发展大吨位。 国内外矿用车发展趋势及配置对比 对比 国外 国内 吨位数发展趋势 大吨位数(主流150吨至240吨) 较长时间中小型（主流100吨以下） 按自卸分类 刚性、铰接并存 刚性为主 按传动分 电动轮、液力传动为主 机械传动为主 外形尺寸 大尺寸为主 中小尺寸为主 发动机马力 大马力为主 中小马力为主 转向系统 液压动力转向为主 机械转向加助力缸 制动系统 主制动加辅助制动 （排气制动、缓速器、电动轮转变为发动机的电缓速器功能） 主制动加辅助制动（排气制动）为主 悬挂 油气悬挂 板簧悬挂为主 轮胎 无内胎充气轮胎 工程用，有内胎 1.2 国内矿用车发展趋势分析 1.2.1 国内矿用车项目发展思路有两条主线 ◆第一条主线：与国际矿用车型并轨向大型化发展。生产刚性自卸车（25至100吨）、电动轮自卸车（120至360吨）、铰接自卸车（23至42吨）。代表厂家：北方股份（此外还有湘潭电机、北京重型汽车厂、本溪重型车辆厂等） ◆第二条主线：发展宽体矿用自卸车项目 此类车型目前销量比较大的有中国重汽济南特种车、陕西同力、陕西通力、航天泰特、宇通重工等。此类矿用车载重吨位数30吨至50吨为主流。全国去年销量预计销量8000台以上，并从近几年的销量来看，增长迅速。 优势： ①普通公路自卸向矿用车型的过渡，针对矿山设计。和普通公路自卸配件通用性强，性价比高。 ②驾驶室、车架、车厢、车桥加强设计，使用寿命相对长。 ③国内技术较成熟，维修成本低，出勤率较高。 从目前中国的生产力发展水平及发展现状，此类车将在较长的时间占据主流。 2005年以前 公路普通自卸广 泛用于矿山运输 2005年~2009年 宽体矿山自卸起 步，研发日趋成熟 2010年~2015年 宽体矿山自卸初具规模， 逐步取代公路自卸 1.3 分析预测 目前在中国露天矿山、水利、建筑工程施工领域还大量存在普通后八轮自卸车。而最近几年宽体矿用自卸车已经逐步得到客户的关注和认可，随着国内相关技术水平的提升，可预见其市场空间逐步加大。当性价比和技术达到一定成熟阶段，普通公路后八轮自卸将逐步被取代。 矿用车产品将按以上分析的两条主线进行。虽然国外矿用车发展趋势逐步走向大型化，但其经历时间十几年甚至几十年才达到。以目前中国经济的发展水平，在矿山开采领域，投入产出比还是其衡量效益的主要因素，即有较高性价比的矿用车是客户的首选。而进口矿用车售后服务响应慢，备件供应不及时，性价比低等缺点很难形成规模。 以两条主线产品的龙头：北方股份矿用车、重汽宽体矿用车进行分析对比（如图）。按预测数据2010年北方股份销量600台，增长16%；重汽宽体自卸车2010年预测销量1600台，增长20%。 如图示预测分析： ①未来5年，重汽宽体自卸车和北方股份矿用车销量逐年拉大。 ②到2015年，重汽宽体自卸车销量为4000台，占宽体自卸车市场容量30%估算，宽体自卸车届时将突破20000台。如果以厦工矿用车销售占市场容量10%计算，届时将有2000台销量，厦工矿用车增速将超过行业平均增速。 ③到2015年，北方股份销量为1200台左右。以占行业30%计算，类似于北方股份的高端矿用车将达4000台左右。 ④两类矿用车将逐步取代普通后八轮自卸车。 第二章 矿用自卸车品牌分布 1、了解国产矿用自卸车市场及分布 2、XGQ3501\XGQ3502主要竞争品牌 共同特性： 1）单边驾驶室 2）前两轮、后四轮，驱动形式6×4 3）三级空滤 4）板簧悬架 5）多档位，七档以上 6）液压货箱前顶 7）加宽桥、加宽货箱 8）矿用车轮胎 9）矿用专用车架 10）非公路用途 见非公路自卸车全国厂家分布图 如图示：绿色矩形圈为与厦工XGQ35